Volkswagen AG Yönetim Kurulu Üyesi, Volkswagen Truck & Bus CEO’su Andreas Renschler: “Dijitalleşme Konu Hayal Dahi Edilemeyecek Olanaklar Sundu”
“Her gün her birimiz üç önemli değişim güdüsü ile karşılaşıyoruz. Birincisi; yük hacimleri tüm dünyada sürekli olarak artıyor ve yüklerin ezici oranda çoğunluğu çekiciler tarafından taşınıyor.
08 Ağustos 2018 Çarşamba 13:43
E-ticaret, uluslararası ticaretteki patlama bu artışa katkı sağlarken korumacı ekonomiler sadece kaybedenler yaratıyor. Bu muazzam büyüklükteki hacmi yollarda başarılı olarak taşımaya devam edebilmek için yeni lojistik kavramlara ve çok büyük altyapı yatırımlarına ihtiyacımız var. İkinci olarak; toplumumuz değişiyor. Sadece demografik olarak değil aynı zamanda insanların değer sistemleri ve buna bağlı olarak müşterilerimizin talepleri de değişiyor. Bugün temiz ve sürdürülebilir çözümler bulmak için uğraşıyoruz. İklim değişimi konusunda alınacak önlemler, karayolu taşıma endüstrisinin tüm paydaşlarının bir başka sorumluluğudur. Hava sıcaklığı rekorlarının kırılmaya başlamasından itibaren tarihteki en sıcak 10 yıl, 2000 yılından sonra yaşandı. Bunun için tek başına karayolunu suçlayamayız ama AB’de karbondioksit emisyonlarının yüzde 25’ni üreten endüstri olarak karayolu taşımacılığı, küresel ısınmanın önemli bir müsebbibidir. Üçüncü olarak da elbette dijitalleşme geliyor. Bu konu hayal dahi edilemeyecek olanaklar sundu. Sadece araç üniteleri değil, ürünler, yük akışı ve taşıma zincirindeki tüm lojistik partnerlerin akıllı şekilde bağlanması pek çok alanda tamamen yeni olanaklar sunuyor. Kendi kendine giden araçlar, gerçek zamanlı olarak rota ve kargo yükü hesaplayabilen birbirine bağlı filolar ve bunların lojistik zincirindeki üst ve alt süreçlere doğrudan bağlı olması gibi sistemler şimdiden mevcut. Sektörümüzde değişimden söz ettiğimizde taşımacılık ekosistemini hep birlikte nasıl yeniden düşündüğümüzden bahsediyoruz. İnsanların ve malların hareketliliği sosyal ve ekonomik gelişimimiz ile bir bütündür. Taşımacılık her şeyi bir arada tutan hayat çizgisidir ve öyle kalacaktır. Bu ekosistem üzerinde çalışmak eski ticari araç tedarikçisi tanımının ötesine geçiyor ve şu anlama geliyor: Mal akışını konsolide etmek için dijital lojistik platformlar oluşturmak ve buna bağlı olarak maliyetleri düşürüp trafiği azaltmak; çekicilerin kendi otomatik veya yarı-otomatik olarak çalışmasını sağlayarak şoförün iş yükünü hafifletmek ve araçlarımızdan ve çalışma saatlerinde daha iyi faydalanmak; Bavyera’daki A9 otoyolunda olduğu gibi çekicilerin konvoy halinde gitmesini sağlamak ve yakıt ve CO2 tüketimini azaltırken çok daha yüksek güvenlik seviyelerine ulaşmak; alternatif sürüş sistemleri üzerinde çalışmak – ve bu kesinlikle sadece e-mobiliteyi içermemektedir. Pilli araçlar karayolu taşımacılığında kesinlikle son derece önemli bir hal alacaktır ancak bir elektrikli kamyon iki gün uzun mesafe yol yaptığı zaman ortalama bir ev halkının bir yılda tükettiğinden daha fazla elektrik tüketecekse net sınırlamalar olduğunu görüyoruz. Ağır yük taşımacılığında ve özellikle uzun mesafeli güzergahlarda uzun vadede yollarda çok az elektrikli çekici göreceğiz. Bu tamamen teknik sebeplere bağlıdır. Bu konuda sizin de benim kadar gerçekçi olduğunuzu düşünüyorum. Bunun yerine yoğun şehir içi dağıtım trafiğinde ve tabii ki şehir içi otobüslerde giderek artan elektrikli araç kullanımını görüyoruz. Bu nedenle karşı karşıya olduğumuz değişimler o kadar fazla ve karmaşık ki, bugüne kadar dizel araçlarda olduğu gibi standart beden çözümler bekleyemeyiz. Son dönemlerde e-yakıt olarak adlandırılan fırsatları da son derece heyecan verici buluyoruz. Bunlar yenilenebilir enerjilerden elde edilen gaz veya sıvı yakıtlardır. Henüz bulunabilirlik ve siyasi destek anlamında istediğimiz yerde değiliz ama daha yakından gözetlemeye değecek bir alan bu. Bu tür çözümlerin üretilmesi, bunların gerçek olması için takım çalışması çok önemli ancak sadece ticari araç üreticileri ve onların müşterilerinin ortak vizyon ve beklentilere sahip olması yeterli değil. Aynı zamanda güven, siyasi karar vericiler ve toplumdaki liderler ile doğru iletişim de çok önemli. İhtiyacımız olan sınırları içinde hareket edebileceğimiz güvenilir parametreler.”
- Mutlular Transport 360 Adet Yeni Tırsan Aracını Teslim AldıTırsan, Adapazarı Mega Kampüsü'ndeki törenle Mutlular Transport’a 360 adet yeni treyler teslim etti.13 Ocak 2025 Pazartesi 17:31Ticari Araçlar
- Yeşil Lojistik ve Kombine Taşımacılık Konuları Webinarda SunulduTOBBUYUM tarafından düzenlenen webinarda, taşımacılık sektörünün sürdürülebilirlik dönüşümü ve kombine taşımacılık yönetmeliği üzerine sunum yapıldı.13 Ocak 2025 Pazartesi 13:35Lojistik
- Mercedes-Benz Türk, MTAL Öğrencilerine Uzun Dönem Staj İmkanı SunuyorMercedes-Benz Türk, MTAL öğrencilerine yönelik uzun dönem staj başvurularını almaya başladı. Başvurular İstanbul için 28 Şubat’a kadar sürecek.13 Ocak 2025 Pazartesi 12:36Ticari Araçlar
- Ticari Araçlarda İhracat ve Üretim Dengesi Sağlandı2024 yılı otomotiv sanayi verilerine göre, üretim daralmasına rağmen ticari araç ihracatı artış gösterdi. Üretimdeki azalmaya karşın ihracatın ve yerli üretimin payı güçlendi.13 Ocak 2025 Pazartesi 11:31Ticari Araçlar
- Erkurt Holding Yönetim Kurulu Başkanı Âli Kerem Alptemoçin: Elektrikli Araçta Acele Eden Batı’nın Hesabı ŞaştıErkurt Holding Yönetim Kurulu Başkanı Âli Kerem Alptemoçin, Batı dünyasının elektrikli araç dönüşümüne aceleci yaklaşarak stratejik bir hata yaptığını belirtti.13 Ocak 2025 Pazartesi 10:10Otomobilite
- Tea & Talk 2024; Xiomara Espinoza, Türkiye Line Sales Manager, JSVDuring logitrans 2024 exhibition, Xiomara Espinoza, Türkiye Line Sales Manager of JSV was our guest at the Tea & Talk interview.09 Ocak 2025 Perşembe 15:52Lojistik
- UND Kadın TIR Sürücü Akademisi ile Kadınlara Sektörde Yol AçıyorUND, taşımacılık sektöründe kadın istihdamını artırmak için Kadın TIR Sürücü Akademisi’ni hayata geçirdi.09 Ocak 2025 Perşembe 14:54Lojistik
- Kolay Gelsin Filosunu FIAT ile GüçlendirdiTürkiye’nin yenilikçi kargo markası Kolay Gelsin, filosunu geliştiriyor. Tofaş’la yapılan anlaşma kapsamında 294 adet Fiat Scudo’yu araç filosuna dahil eden Kolay Gelsin, Türkiye genelindeki operasyonlarını daha da güçlendirmeyi hedefliyor.09 Ocak 2025 Perşembe 14:23Kargo
- UND: İran’ın Türk Taşımacılığına Yaptırımları Adil Rekabeti Engelliyorİran'ın Türk TIR'larını kendi ülkesinden akaryakıt almaya zorlaması ve yüksek karayolu geçiş ücreti ödetmesi, firmalarımıza büyük bir maliyet getiriyor.08 Ocak 2025 Çarşamba 16:45Lojistik
- Lojistik Sektörü 2025’te Sürdürülebilir Çözümlerle Büyümeye OdaklanıyorUTİKAD, 2024 yılını değerlendirerek 2025 hedeflerini ve sektörel beklentilerini paylaştı. Başkan Bilgehan Engin, Türkiye’nin transit taşımacılıktaki stratejik gücüne ve Kalkınma Yolu Projesi’nin önemine vurgu yaptı.08 Ocak 2025 Çarşamba 15:05Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.