Scania Ana Gücünü Koruyarak Kamyon Tarafını Büyütmeye Hazırlanıyor

Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, sektör temsilcileriyle gerçekleştirdiği buluşmada markanın önümüzdeki döneme ilişkin yol haritasını paylaştı. Akbal, Scania’nın Türkiye’deki ana gücünün çekici segmentinde olduğunu, bu yapının korunarak kamyon tarafında planlı bir büyüme hedeflendiğini ifade etti.

Doğuş Otomotiv çatısı altında farklı alanlarda görev aldığını dile getiren Akbal, satıştan ürün yönetimine, Ar-Ge’den pazarlamaya uzanan deneyiminin bugünkü bakış açısını belirlediğini söyledi. Şirkette beşinci yılını tamamlayan Akbal, Scania’da bölge satış yöneticiliğiyle başlayan kariyerinin ardından treyler tarafında yürütülen distribütörlük sürecinde aktif sorumluluk aldığını, daha sonra pazarlama görevine getirildiğini aktardı. Yeni görevinde pazarlamanın yanı sıra satış tarafında da daha etkin rol üstleneceğini belirten Akbal, özellikle kamyon satışlarının doğrudan kendi koordinasyonunda yürütüleceğini kaydetti.

Çekici pazarı Scania’nın temel gücü

Scania’nın Türkiye’de çekici segmentinde güçlü ve yerleşik bir konuma sahip olduğunu vurgulayan Akbal, bu alanın markanın ana taşıyıcısı olmaya devam edeceğini söyledi. 2026 ve sonrasında da çekici satışlarının Scania’nın temel hacmini oluşturacağını ifade eden Akbal, bu gücün satış sonrası hizmetler, bakım anlaşmaları ve finansman çözümleriyle desteklendiğini dile getirdi.

Ağır ticari araç pazarına ilişkin beklentilerini de paylaşan Akbal, 2025 yılında toplam pazarın yaklaşık 30–31 bin adet seviyesinde şekillenmesinin öngörüldüğünü, Scania’nın ise bu pazarda 2 bin 500–2 bin 600 adetlik satış bandında yer alacağını belirtti.

Kamyon tarafında yeni yapılanma

Kamyon segmentinin bugüne kadar çekici satışlarını destekleyen bir alan olarak konumlandığını belirten Akbal, önümüzdeki dönemde bu alana daha sistemli bir yapı kazandırıldığını söyledi. 2026 itibarıyla kamyon satışlarının ayrı bir organizasyonla ele alınacağını ifade eden Akbal, mevcut çekici yapılanmasında herhangi bir değişiklik olmadığının altını çizdi.

Scania’nın kamyon ürün gamının yol ve inşaat kamyonları olarak iki ana başlık altında şekillendiğini aktaran Akbal, müşteri ihtiyacına göre hazırlanan özel konfigürasyonların bu alandaki en önemli farklardan biri olduğunu söyledi. Büyüme hedeflerinin ani sıçramalar yerine kontrollü ve kademeli artışlarla planlandığını vurguladı.

Bölgesel güç ve bayi katkısı

Kamyon satışlarının, bayilerin servis gelirleri açısından önemli bir potansiyel oluşturduğunu belirten Akbal, özellikle inşaat segmentinde araçların yoğun servis ihtiyacının bayiler için ciddi bir avantaj yarattığını dile getirdi. Bu nedenle kamyon tarafının bayi yatırımlarını da destekleyen bir alan haline geldiğini söyledi.

Gaziantep gibi bazı bölgelerin kamu ve inşaat projeleri nedeniyle dikkat çekici bir potansiyele sahip olduğunu ifade eden Akbal, bu bölgelerde satış ve servis yapılanmasına yönelik çalışmaların gündemde olduğunu aktardı.

Elektrikli araçlarda altyapı kilit rol oynuyor

Elektrikli ağır ticari araçlara da değinen Akbal, Scania’nın elektrikli çekici tarafında teknik olarak hazır olduğunu ancak Türkiye’de yaygın kullanımın altyapı yatırımlarına bağlı olduğunu söyledi. Uzun mesafeli taşımacılıkta elektrikli çekicilerin devreye girebilmesi için şarj ağlarının ve lojistik hatların planlanmasının belirleyici olacağını vurguladı.

Akbal, Scania’nın yaklaşımının yalnızca araç satışıyla sınırlı olmadığını; çekici merkezli bir yapıda kamyon, üstyapı çözümleri, treyler, finansman ve satış sonrası hizmetleri kapsayan bütüncül bir çözüm sunmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.