MAN Truck & Bus AG CEO’su Joachim Drees: “Lojistik 4.0 gelecek için kişiye özel çözümler sunacak”

Endüstri 4.0’ın ön şartı Lojistik 4.0’dır. Lojistik 4.0’ın son derece gelişmiş bir işbölümünü desteklemesi gerekmektedir. Buradaki anahtar kelime işbirliğidir. Lojistik sektörü, Alman ekonomisindeki en önemli üçüncü sektör haline geldi. Yılda 2 milyon 800 bin kişilik bir işgücü ile 230 milyar Euro’dan fazla bir gelir yaratılıyor. Müşterilerimiz sürekli artan düzeyde karmaşık görevleri yerine getiriyorlar. 2005 yılından bu yana yıllık trafik tıkanıklığı uzunluğu üç katına çıkarak 1.1 milyon kilometreye ulaştı. Almanya Ulaştırma Bakanlığı 2030 yılına kadar karayolu taşımacılığının yüzde 40 oranında artmasını bekliyor. Demiryolu taşımaları da yüzde 40’ın üzerinde artış gösterecek. 2050 yılında altı milyar insan yoğun nüfuslu metropollerde yaşıyor olacak. Günümüzde dahi trafik için alan kıtlığı Lojistik 4.0’ın gelişiminde en önemli güdücülerden biridir. Taşıma ve yükleme endüstrileri baskı altındalar. Son derece farklı türlerde mal tedariki sağlarken bir yandan da kaynaklar, iklim ve çevre konularında hassas olmaları gerekiyor. Bugün taşıma endüstrisinin yük hacminin neredeyse yüzde 35’i kullanılamıyor veya yetersiz olarak kullanılıyor. Kullanım düzeyinin arttırılması, Lojistik 4.0’ın karşı karşıya olduğu en önemli görevlerden birisidir. Güçlü merkezi planlama sistemleri bu amacı gerçekleştirmek için artık yeterli değildir. Şirketlerin rekabet içinde olmalarına bakmaksızın çok daha yakın çalışmaları gerekiyor. Bunun için ön koşul olarak faal arayüzlere ihtiyaç var. Lojistik 4.0’ı şekillendirmesi için yönetmeliklerin lojistik şirketleri ile ticari araç üreticileri tarafından ve başka üçüncü bir taraf olmaksızın tanımlanması gerekiyor. Geleceğin lojistik zincirinde taşımanın her bir adımı her bir katılımcı için şeffaf hale gelmiş olacak. Alman Lojistik Derneği (BVL) lojistik alanında üretilen verinin önümüzdeki on yıl içinde bin kat artacağını öngörüyor. İş ve siyaset dünyasının bu durum için hemen şimdi uygun çerçeve şartlarını oluşturması gereklidir. Malların trafiği ve hareketliliği ile ilgili veri değişiminin standartlaştırılmış internet protokolüne dönüştürülmesi gerekiyor. Özellikle uzun yol taşımacılığında güvenlik, maliyet etkinliği ve verimlilik anlamında kritik gelişmeler sağlayabiliriz. Ne var ki; bunun ilerlemesi ve test edilmesi bir gecede tamamlamak mümkün değil. Ancak müşterilerimizin çoğunluğu bizden hemen şimdi iş ağına dahil çözümler bekliyorlar. Şimdi bizim için taşıma şirketleri ile birlikte dijital tabanlı hizmetleri geliştirme zamanıdır. Ortak olarak üstesinden gelmemiz gereken en önemli başlık, araç kapasitesi kullanımlarının optimize edilmesidir. 2015 Ulusal IT Zirvesi’nde taşıma kapasitesi için gerçek zamanlı pazar yeri oluşturma konusu tartışıldı. Biz otomotiv üreticileri, hizmet sağlayıcı olarak burada uzmanlığımızı gösterebiliriz. Gelecekte ticari araç üreticileri sadece çekici veya otobüs üretiminden gelir sağlamakla kalmayacak, verilecek hizmetlerden gelen, işletimsel işlerin yüzdesi çok hızlı şekilde ve önemli oranda artacaktır.