Kasa Üreticilerinin Başı Tip Onay Belgeleri İle Dertte
ARAÇ üstü kasa üreticisi firmalar, yıllardır hayalini kurdukları dernek çatısı altında biraraya gelme fikrini 2009 yılında hayata geçirdiler.
Kargo Haber Dergisi olarak 2009 yılının Kasım ayında gerçekleştirilen Genel Kurul ile KASSİAD Yönetim Kurulu

10 Mart 2010 Çarşamba 16:03
ARAÇ üstü kasa üreticisi firmalar, yıllardır hayalini kurdukları dernek çatısı altında biraraya gelme fikrini 2009 yılında hayata geçirdiler. Kargo Haber Dergisi olarak 2009 yılının Kasım ayında gerçekleştirilen Genel Kurul ile KASSİAD Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini üstlenen Soner Güzel ile derneğin vizyonu, hedefleri ve projelerini konuştuk.
Dernek yapılanması herhalde uzun süredir düşünülüyordu ama bu seneye mi kısmet oldu? Nereden başladığını açıklayabilir misiniz?
Bu tarz bir yapılanmayı yaklaşık olarak 4-5 yıldır birçok arkadaşımızla konuşuyorduk. Aslında 10 senedir dernek olmamızın gerekliliğinin farkındayız ama bir araya gelinip başlanamadı. Geçtiğimiz sene arkadaşlarımızla sektörün problemlerini konuşmak üzere toplandık ve sektörün sorunlarını çözmek adına bu tarz istişare toplantılarında değil de bir dernek çatısı altında toplanmanın daha doğru olacağına karar verdik. Çünkü bizim sektördeki problemlerimiz sadece satışla ilgili değil. Bizim Sanayi Bakanlığı, Sağlık Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı gibi çeşitli bakanlıklara karşı sorumluluklarımız var ve onlarla uyumlu çalışmamız gerekiyor. Dolayısıyla çalışmalarımızı dernek çatısı altında yürütmenin daha doğru olacağını düşündük. Daha sonra kuruluş süreci yaşandı ve kurucu başkanlık görevini FrigoTürk firmasından Ender Güvercin üstlendi ve sağolsun kuruluş aşamalarını gerçekleştirip belli bir noktaya getirdi. Daha sonra 2009 yılının Kasım ayında gerçekleştirilen genel kurulda genel başkanlığa seçildim.
Yönetim kurulunda sizin dışınızda kimler var?
Yönetim kurulumuz benim dışımda şu isimlerden oluşuyor; Soner Güzel (Çeliktırsan), Erdoğan Gencer (Gencer Kasa), Ender Güvercin (FrigoTürk), Özgür Bayraktar (Bayrak Karoser), Dursun Döğer (Adakarsan). Derneğimizin şu anda 20 üyesi bulunuyor.

Başkanlığı aldıktan sonra ilk olarak neler yaptınız?
Yönetim kurulu olarak iki toplantı yaptık ve görev dağılımlarını belirledik. Derneğimizin yapılanma süreci ile ilgili çalışmalarımıza devam ediyoruz. Ayrıca KASSİAD olarak Ankara’da temaslarda bulunduk. İlk önemli faaliyetimizin bu olduğunu söyleyebilirim. Ankara’da Sanayi Bakanlığı’nda görüşmeler yaptık.
Görüşmeleriniz hangi konular kapsamında gerçekleşti?
Ciddi bir sıkıntımız var. Yaptığımız her kasanın Sanayi Bakanlığı tarafından onaylanması gerekiyor. Geçmiş dönemlerde ürettiğimiz her araca koyulacak her kasa tipi için tip onay belgesi aldık ve bunlara çok yüksek rakamlar ödedik. Ancak daha sonra çıkan bir yasayla mevcut tip onaylarının hepsi iptal edildi ve yeni tip onaylarının çıkartılması için Sanayi Bakanlığı’na müracaatımız beklendi, ama insanların elinde mevcut tip onayları olduğu ve bunlara çok para harcandığı için Sanayi Bakanlığı bunu hemen yürürlüğe koymadı ve bunlarla ilgili 2009 sonuna kadar süre tanıdı. Biz de Sanayi Bakanlığı’na gittiğimizde “Tip Onay’’ ile ilgili yapılması gerekenleri yapalım, sizi destekleyelim ama bunun şeklini değiştirelim” dedik. Tip onayın bedeli çok yüksek, ayrıca her kasayı gelip aracın üstünde test etmeleri gerekiyor. Şimdi bizim yaptığımız 50-60 kadar markaya 2-3 tane farklı kasa tipi uyguluyoruz. Bakanlık “Bunları yapın gelip bakacağız” diyor. Şimdi bizim 100 tane aracı bulup, kasayı üzerine yapıp tip onayını almamız mümkün değil. Dolayısıyla bunu tek tek yapın diyorlar. Bu işlem de ekstra maliyet getiren bir işlem. Bakanlık bu konuda yetkiyi TSE’ye vermiş durumda. Yani kontrolü yapıp, onayı TSE verecek ardından bakanlık tip onayını yürürlüğe koyacak. Ama bu işin bu şekilde olması mümkün değil, hem de çok pahalı. Biz bakanlığı ziyaretimizde doğru yolun bu olmadığını kendilerine ilettik. Alternatif çözümler üzerinde konuşmalar yaptık. Ayrıca bu işi Sanayi Bakanlığı adına yürütecek olan TSE’ye de gittik. Mesela piyasada 20 tane marka var ve bu markaların kendi içlerinde 5 tane tipi var. Sonuçta 100 farklı araç ortaya çıkıyor. Bize diyorlar ki, bu araçların hepsine birden örneğin frigo kasa yapın; biz gelelim, inceleyip onay verelim. Ama biz sadece frigo kasa yapmıyoruz. Farklı çeşitlerde kasa üretimlerimiz var. Böyle düşününce rakam 400-500 araç gibi inanılmaz boyutlara çıkıyor. Bu işlemi yapmak teknik olarak mümkün değildir. Bizim önerimizde de diyoruz ki, “Bunu böyle yapmayın. Zaten teknik olarak mümkün olmadığı gibi, çok da pahalı. Biz hangi kasa çeşidini üretiyorsak bundan birer tane yapalım ve siz gelin bunu kontrol edin. Tip onayımızı aldıktan sonra örneğin alüminyum kasa için ise bu onay, biz bu alüminyum kasayı her tip araca uygulayabilelim.” Bu önerimiz olabilirliği olan bir öneri olduğu gibi, bütçe olarak da bizi yormaz. Bu öneri aynı zamanda TSE’nin işini de kolaylaştırır.
Orta ve uzun vadede dernek olarak nasıl hedefleriniz var? Sektörü ve kendinizi nereye taşımak istiyorsunuz?
Gerçek hedefimiz şu: Öncelikle biz tedarikçimizle, müşterimizle, kendi sektörümüzde çalışan arkadaşlarımızla ve aynı zamanda devletin ilgili kurumlarıyla takım halinde çalışmak istiyoruz. Bunu başardığımız taktirde de sektörün üretim kalitesini yükseltmek, genel olarak müşteri memnuniyetini artırmak istiyoruz.
Merdiven altı olarak tabir edilen üreticiler ile ilgili düşünceleriniz nedir?
Biz bu konuda bir otorite değiliz. Yani biz o tarz işletmelere merdiven altı üretim yaparsınız veya yapamazsınız deme şansımız yok. Kötü şartlarda üretim yapan işletmeler için kalitelerini yükseltmek adına önerilerde bulunup, destek olabiliriz.
Pazardaki oyuncu sayısı tam olarak biliniyor mu?
İrili ufaklı yaklaşık 1000 tane kasacı var ve yaklaşık olarak yılda 150 milyon dolarlık bir hacme sahip olduğunu tahmin ediyoruz. Ancak hiçbir yerde tam istatistiki bilgi yok. Bu nedenle daha doğru rakamları önümüzdeki sene göreceğiz. Bu konuyla ilgili bir istatistik çalışması yapacağız.
Sektörün ekonomi açısından değerlendirmesini yapacak olursak 2009’da 2008 yılına göre ne kadar bir daralma oldu? 2010 yılı için beklentileriniz nelerdir?
Yaklaşık olarak yüzde 50 ile yüzde 70 arasında bir ciro düşüşü olduğunu tahmin ediyoruz. Kamyon üreticilerinin rakamlarındaki düşüş zaten belli; bu durum doğal olarak bize de yansıyor. 2010 yılında ise ekstra bir kriz meydana gelmezse üretim adetlerimiz yüzde 20-30 arasında daha iyi olacaktır diye tahmin ediyorum.
KASSİAD üyeliği için belirlediğiniz şartlar nedir?
Üyelik için şartları tam belirlemedik ama hiç kimseyi ayırmak istemiyoruz. Büyük firma, küçük firma gibi bir ayırıma girmedik. Amaç sektörün geneline hakim olabilmek. Sektördeki insanların bir derneklerinin olduğunu bilmeleri ve sorunlarının çözümü için buraya gelmelerini istiyoruz.
2025 Atlas Lojistik Ödülleri’ni Kazananlar Ne Dediler? - Melike Batur2025 Atlas Lojistik Ödülleri yarışmasında “En Beğenilen Depo Yöneticisi (Online Oylama)” ödülünü alan Melike Batur’un tören sonrasında kameralarımıza yaptığı açıklamaları ekranlarınıza getiriyoruz.12 Aralık 2025 Cuma 13:15Lojistik
Mercedes-Benz Türk Kayseri’de Heska ile Hizmet Ağını GenişlettiMercedes-Benz Türk, Heska Kayseri bayisini hizmete açarak bölgede satış ve servis ağını güçlendirdi.11 Aralık 2025 Perşembe 16:59Ticari Araçlar
2025 Atlas Lojistik Ödülleri’ni Kazananlar Ne Dediler? - BASF TürkBASF Türkiye ve Orta Doğu, Gümrük ve Dış Ticaret Müdürü Güler Polat’ın Atlas Lojistik Ödülleri töreninde yaptığı açıklamaları ekranlarınıza getiriyoruz.11 Aralık 2025 Perşembe 15:37Ticari Araçlar
DP World Evyap Konteyner Elleçlemede 1 Milyon TEU Seviyesine UlaştıDP World Evyap, 2025’te bir milyon TEU konteyner elleçleme eşiğini aşarak Türkiye’nin lojistik kapasitesindeki dönüşümün öncüsü oldu. İleri teknoloji yatırımlarıyla güçlenen terminal, bölgesel ticarette yeni bir büyüme döneminin kapılarını aralıyor.11 Aralık 2025 Perşembe 10:03Denizcilik
Shell & Turcas Filoları Geleceğe Taşıyan Çözümlerini logitrans 2025’te Tanıttı“İşi için yolda olan insanların Shell’i” mottosuyla faaliyetlerini sürdüren Shell Filo Çözümleri, lojistik sektörünün en önemli buluşmalarından Uluslararası logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda yerini aldı.10 Aralık 2025 Çarşamba 16:44Lojistik
Yerli Üretim Peugeot Expert Traveller Yollara ÇıkıyorBursa’daki Tofaş tesisinde üretimi başlayan Expert Traveller, güçlü donanımı ve 2.2 BlueHDi motoruyla Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor.10 Aralık 2025 Çarşamba 13:56Ticari Araçlar
Samsun Büyükşehir Acil Sağlık Filosu Volkswagen Crafter ile GüçlendiSamsun Büyükşehir Belediyesi, 100 ambulans ve 5 hasta nakil aracı olmak üzere toplam 105 adet Volkswagen Crafter aracı filosuna dahil ederek şehrin acil sağlık hizmetlerinde kapasite artışı sağladı.09 Aralık 2025 Salı 16:55Ticari Araçlar
İzmir İtfaiyesi Hızlı Müdahalede Tam Otomatiği Tercih Ediyorİzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı araç filosunda bulunan Allison 3000™serisi tam otomatik şanzıman donanımlı kamyonlar, yangın ve acil durum mahallerine hızlı ve güvenilir erişimi destekliyor.09 Aralık 2025 Salı 16:39Ticari Araçlar
Sürat Lojistik Avrupa Yapılanmasına HazırlanıyorYurt içinde kısa sürede güçlü bir büyüme yakalayan Sürat Lojistik, yurt dışında doğrudan yapılanma hedefiyle Doğu Avrupa’ya odaklanıyor. Şirket, Polonya ve Romanya’yı Avrupa’daki ilk operasyonel adım olarak konumlandırıyor.09 Aralık 2025 Salı 16:05Lojistik
IATA Hava Kargodaki Büyümenin Devam Edeceğini ve 2026’da Gelirlerin 158 Milyar Dolar Olacağını ÖngörüyorUluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), tedarik zinciri sorunları sürerken küresel havayolu endüstrisinin kârlılığının dengelendiğini gösteren en son finansal görünümünü ve 2026 öngörülerini yayımladı.09 Aralık 2025 Salı 14:59Havayolu
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2025 Kargo Haber


















Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.