Markanın diğer modellerinde başarıyla görev alan daha güçlü ve verimli 2.0-litrelik EcoBlue dizel motorla yollara çıkacak olan Yeni Ranger’ın yanı sıra Ranger Raptor da 2019’da Avrupa’da satılmaya başlanacak.

Haberin Fotoğraf Galerisi

Avrupa’nın en çok satan pick modeli olarak ün kazanan Ford Ranger Ford’un gelişmiş 2 litrelik EcoBlue dizel motoru ve SCR teknolojisiyle yollara çıkacak. Ford’un en gelişmiş şanzıman sistemi olan 10 ileri otomatik şanzımanıyla da donatılarak yollara çıkacak olan Ranger, yüzde 9’luk yakıt tasarrufu sağlayacak.

Yeni Ranger motor serisi, daha fazla yükü mevcut 3.2 litrelik TDCi dizel motora kıyasla 213 PS ve 500 Nm tork (Önceki modele göre göre - 13 PS ve 30 Nm daha fazla) sağlayan 2.0 litrelik EcoBlue motorunun güçlü Bi-turbo versiyonuyla taşıyacak.

Dört çeker özelliğinin standart olarak sunulacağı ifade edilen Yeni Ranger’da Ford’un bağlanabilirlik teknolojisi SYNC 3 ve FordPass Connect modem teknolosi de yer alacak.

Yol güvenliği ve sürüş konforunun arttırılması için sınıfında ilk defa, Yaya Tespiti ve Akıllı Hız Sınırlayıcılı Çarpışma Öncesi Asistanını standart olarak sunan Ranger’da Aktif Park Asistanı da opsiyon arasında yer alıyor.

800 mm’lik derinlikten sudan geçiş ve 230 mm’lik yerden yüksekliğiyle zorlu araziler için yüksek offroad özelliiklerini de sahip olan Yeni Ranger, bu alanda sınıfının standartlarını zorluyor. 29 derece yaklaşma ve 21 derece ucaklaşma açısına sahip. 3,5 tona varan çekme kapasitesinin yanısıra aracın yük kapasitesi ise 1,252 kg.

Ford Ranger 2018 yılında Avrupa’da 51,500 adet satarak  2017’ye göre yüzde 17 artışla sınıfının en çok satan aracı oldu. Açıklamada bugüne kadar üretilen en yük sek performanslı Ranger olan Ranger Raptor’ın da macera arayanlar için 2019 yılının ortalarından itibaren Avrupa çapında piyasaya sunulacağı da kaydedildi.

Yeni Ranger’da Sunulan 2.0-litre EcoBlue Seçenekleri

• 130 PS güç sağlayan tek değişken geometrili turboşarj; 340 Nm tork; 209 g/km CO2 emisyonu ve 8,0 l/100 km yakıt verimliliği

• 170 PS sağlayan tek değişken geometrili turboşarj; 420 Nm tork; 216 g/km CO2 emisyonu ve 8,3 l/100 km yakıt verimliliği

• 213 PS güç sağlayan değişken geometrili yüksek basınçlı ve sabit geometrili düşük basınçlı turboşarjlı çift-turbo teknolojisi; 500 Nm tork; 228 g/km CO2 emisyonu ve 9,2 l/100 km yakıt verimliliği