Vizeler Artık Bıktırdı
Vize sorunu, Türk taşımacıları için yeni bir durum değil. Ancak hiçbir zaman bu kadar yoğun şekilde hissedilmemişti.
![Vizeler Artık Bıktırdı](https://www.kargohaber.com/d/news/5703.jpg)
16 Mayıs 2024 Perşembe 12:41
Dönem dönem ülkelere göre değişiklikler yaşandığı oldu. Konjonktür dolayısıyla yaşanan sıkıntılar da bir şekilde aşıldı. Her ülke için ayrı ayrı vize alma zorunluluğuna karşı, belli ülkelere tek vize ile geçilebilmesine olanak sağlayan Schengen uygulaması, önemli bir kolaylık olarak ortaya çıktı. Ancak, kapsam dahilindeki ülkelerin yalnızca kendileri açısından değil, birbirine karşı da sorumluluk yüklenerek verdiği Schengen vizesini almak, giderek zorlaştı.
90’lı yılların başında Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) özellikle sürücü vizeleri konusunda birçok girişimde bulundu. Bu amaçla büyükelçilik ve konsolosluklarla görüşmeler yapıldı, protokoller imzalandı ve çeşitli kolaylıklar elde edildi. Örneğin Almanya ile başlayan “sürücülere toplu vize alma” hizmeti, UND bünyesinde kurulan bir ofis tarafından uzun süre başarıyla yürütüldü. Ardından Avusturya, garanti mektubu verilen İtalya, İngiltere ve bir dönem Rusya için sürücülerin vize işlemlerini takip etme hizmetini sürdüren UND’nin yanı sıra Ulaştırma Bakanlığı da devreye girdi. Romanya ve Bulgaristan, Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanlığı tarafından yılbaşında verilen toplu treyler şoförü listelerini esas alarak ve buna göre değerlendirme yaparak, daha hızlı ve kolay vize verdi. Sonraki dönemlerde Bulgaristan ve Romanya’nın AB’ye katılması, Schengen ortak vizesi, IDATA’nın hizmete girmesi derken, UND vize hizmetine son verdi.
Bugün vize almak bir yana, vize evraklarını teslim etmek üzere “sıra alma sırası” için bile günlerce beklemek gerekiyor. Sıra verme işlemi durdurulduğunda, herkes sıra kayıt açılışını takip ediyor, açılır açılmaz aşırı bir yüklenme yaşanıyor 1, 2 hatta 3 ay sonrasına gün veriliyor. Başvuruda istenen evraklar sıradan bir Avrupalı’dan, bir Alman, bir Fransız vatandaşından talep edilse, asla vermeyeceği gibi, ısrarla istenmesi halinde, belki de mahkemeye gidip şikayetçi olacak ve ‘benden bu evrakların istenmesi insan haklarına aykırı, evrensel seyahat özgürlüğünü kısıtlayıcı ve kişisel verilerin korunmasına ilişkin haklarıma karşı suçtur’ şeklinde tepki gösterecektir. Bir Türk vatandaşı ise, zorunlu olarak, tamamen özel bilgiler içeren evraklardan oluşan koca bir dosya ile aracı kurumun yolunu tutuyor. Büyükelçilik bir yana, konsolosluklar bile vatandaşlarımızı kapısına yanaştırmıyor.
Geçmişte bayramlar ve uzun tatil dönemlerinde yığılmalar olsa da hiçbir zaman son dönemlerdeki kadar yoğunluk yaşanmadığı bir gerçek. Bu nedenle konsolosluklar personel artışına gitmek durumunda kalıyor. Vize başvuru ücretleri 80 Euro dolayında. Konsoloslukların aynı zamanda bütçelerini toparladıkları bu ücretlerin yanı sıra, aracı kurumlar da, ortalama 40 ile 80 Euro dolayında aracılık hizmeti ücreti alıyorlar. İngiltere gibi 200 pound verince randevu sorunu yaşamadan ve sıra beklemeden vize alınabilen ülkeler de var elbette; ama bu genel bir çözüm değil.
Vize hizmetlerinde çalışanlar, yoğunluğun son yıllarda giderek arttığını dile getirirken, bunda talep artışı kadar, incelemelerin daha sıkı yapılmasının de etkili olduğunu savunuyorlar. Türkiye’nin kolayca göç edilebilen bir ülke olması, çok sayıda yabancının aynı kolaylıkla TC vatandaşlığına geçebilmesi, sonra daha da kolaylıkla isim değişikliğinde bulunması, zaten zor vize alan ‘öz hakiki’ TC vatandaşlarının işini daha da zorlaştırdı. Son zamanlarda Türkiye’de hizmet veren konsolosluklardan vize alıp yurtdışına kapağı atarak iltica edenlerin çoğunluğu Ali Kaya, Ahmet Demir gibi ülkede yaygın olarak kullanılan isimlere sahip. Bu durumun, TC vatandaşlığına geçtikten sonra ismini değiştirenlerin tercihi nedeniyle ortaya çıktığı anlaşılıyor. Şecere araştırması yapamayan konsoloslukların istediği evrakları artırması, evrakların incelenme süresinin uzaması ve ancak bu sayede iltica taleplerinin önüne geçilmeye çalışılması gibi nedenler bir araya gelince, kuyruklar uzuyor, beklemeler artıyor, vize başvuruları eziyete dönüşüyor, caydırıcılık artıyor.
Gri pasaport ile yurt dışına çıkıp, yurda dönülmediğine varan söylentiler ayrı bir konu. Türk gençlerinin, özellikle de meslek sahibi olanların, yurt dışına kapağı atma eğiliminde artış olduğunu da biliyoruz. Turizm hareketleri açısından bakıldığında ise, yabancıların Türkiye’de daha ucuza tatil yapabilmesi, Türkler açısından bazı ülkelerin daha cazip tatil olanakları sunmasıyla birleşince, belki de vatandaşların kolayca Schengen vizesi alamaması, turizm dengesi ve genel ekonomi açısından olumlu olarak değerlendirilebilir. Ancak iş adamları ve şoförler söz konusu olunca işler böyle yürümüyor.
Firmaların vizesi olan şoför bulamaması, vizesi bulunan şoförlere olan talebi artırıyor. Zaten şoför bulmakta zorlanan sektörün bir de vizeler nedeniyle uzun süre ülke içinde beklemek durumunda kalan şoförlerini işte tutması da ayrı bir yük getiriyor. Doğrudan şoföre yönelik yaş, özel sertifika vb kısıtlamalar da eklenince, ortaya çıkan maliyetin ihracata yansıması kaçınılmaz hale geliyor. Şoför vizeleri özel bir durumdur, vizelerdeki genel haksızlıklardan öte, şoförlere yönelik bu uygulamalara doğrudan karşı çıkılması gereklidir.
İlker ALTUN
ilker@aysberg.com
Kargohaber Dergisi (Sayı:304)
FIAT ve Voltify'dan Topolino İçin Abonelik ModeliFIAT, Voltify ile iş birliği yaparak Topolino modeli için abonelik modelini devreye alıyor. Esnek kullanım şartları ve uygun maliyetler ile kullanıcılar Topolino'yu deneyimleme şansı buluyor.26 Temmuz 2024 Cuma 17:37Otomobilite
Yeni Arocs 4851 K İnşaat Koşullarına Dayanıklılık SunuyorMercedes-Benz Türk, inşaat sahalarının zorlu koşulları ve yüksek yük taleplerini karşılamak için geliştirdiği Arocs 4851 K modelini tanıttı.26 Temmuz 2024 Cuma 15:00Ticari Araçlar
Egea Cross'a Yeni Çekiş SistemiEgea Cross, Traction+ çekiş sistemini tüm versiyonlarında standart hale getirdi. Bu sistem, aracın sürüş performansını zorlu zeminlerde ve arazi koşullarında iyileştirerek kullanıcılara daha güvenli bir sürüş sunuyor.26 Temmuz 2024 Cuma 14:38Otomobilite
Renault Trucks, Jumbo ve SVZ Elektrikli 'Oxygen' Prototipini Test EdiyorRenault Trucks, test kamyonu Oxygen ile Ar-Ge çalışmalarına devam ediyor. İlk testlerin ardından, şehir içi lojistiğine yönelik yeni bir versiyon Ekim 2024'te Amsterdam'da test edilecek.24 Temmuz 2024 Çarşamba 16:19Ticari Araçlar
KargoHaber 306. Sayı (Dijital Dergi)306. Sayımızın dijital versiyonu PDF formatında yayında.24 Temmuz 2024 Çarşamba 13:18Dijital Dergi
Deniz Yollarının Boğazı Kuruyunca…Yüzde 70’i suyla kaplı olan Dünya, kimi zaman denizlerin akıntısına kapılıyor ve adeta sorunlar yumağına dönüşüyor.24 Temmuz 2024 Çarşamba 09:49Bakış
Renault Trucks Lojistik Süreçlerdeki Elektrifikasyonla Dekarbonizasyonu HızlandırıyorRenault Trucks, şirket içi lojistik süreçlerini elektrifikasyona hızla adapte ediyor. Lyon ve Bourg-en-Bresse tesisleri arasındaki 450 bin km'lik aks taşımacılığı, 5 adet 44 tonluk Renault Truck E-Tech T elektrikli araçlarla yapılacak.22 Temmuz 2024 Pazartesi 17:17Ticari Araçlar
Quick Finans, Krone ile İş Birliğini GüçlendiriyorQuick Finans ve Krone, Mayıs ayında imzalanan finansman partnerliği işbirliğini derinleştiriyor.22 Temmuz 2024 Pazartesi 16:57Ticari Araçlar
Scania, İçdaş’a 10 Adet Çekici Teslim EttiScania, İçdaş Çelik Enerji Tersane ve Ulaşım Sanayi A.Ş.'ye 10 adet R500 A4x2NA Super Çekici teslim etti.22 Temmuz 2024 Pazartesi 16:06Ticari Araçlar
DP World ve Evyap Güçlerini BirleştirdiDP World ve Evyap Grubu, iki büyük liman altyapısını birleştirerek stratejik birleşme gerçekleştirdi.22 Temmuz 2024 Pazartesi 11:56Denizcilik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.