U.N. RO-RO Trieste Terminali’nin Ardından Ambarlı’da Terminal Açmaya Hazırlanıyor
UN RO-RO CEO’su Sedat Gümüşoğlu ile Münih’te düzenlenen ve Türk ve yabancı taşımacıları katıldığı özel toplantı sonrasında bir röportaj gerçekleştirdik.
19 Haziran 2015 Cuma 15:00
Gümüşoğlu, UN RO-RO’nun yakın dönemde yaptığı yatırımlar verdiği hizmetler ve gelecek planlarına dair önemli açıklamalarda bulundu.
Münih’te düzenlenen toplantının amacı nedir?
Biz intermodal servislere çok ağırlık veriyoruz ve geleceği indermodalda görüyoruz. 2013 yılında Trieste Terminali’ni satın alamızdaki ana sebeplerden biri bu oldu. Oraya büyük yatırım yapıp tren hatlarıyla bağlayıp nakliyecilerin Trieste sonrasında dahi hiçbir problem yaşamadan Avrupa’nın her yerine rahatlıkla gidip gelmesini istiyoruz. Bu servislerimizi bugün itibariyle ciddi anlamda geliştirdik. Bize bağlı çalışan haftalık ortalama şu anda 20 tane tren seferi var. Burada birçok uluslararası nakliyeci, lojistikçi firma var. Bu şirketlere hizmetlerimizi anlatmak istiyoruz. Çünkü bizim amacımız önümüzdeki 1,5 – 2 sene içerisinde hizmetlerimizi 2 katına çıkarmak.
Bu yatırımları yapacağımızı bunun Türkiye ile Avrupa’yı bağlayan en önemli altyapı olduğunu anlatacağız. Gerçekten karayolundan sonra en büyük altyapı biziz 12 tane gemimiz 2 tane limanımızla artı bağladığımız tren servislerimiz ile çok büyük altyapı sunuyoruz. Geçen sene 250 bin tane aracı getirdik götürdük. Bunu 330 bine çıkarabilecek kapasitemiz şu an gemilerimizde mevcut. Hiçbir yatırım yapmadan 80 bin arabayı taşıyıp yüzde 30 daha büyüyebiliriz.
Burası en verimli, en hızlı işleyen, en güvenebileceğiniz baştan sona kontrolü bizim elimizde olan bir altyapı. Bu da Türkiye’nin ithalatına, ihracatını katkı sağlayacak.
Haftalık toplam kaç sefer yapıyorsunuz?
Mersin’le birlikte haftalık şu an 11 sefer yapıyoruz. Bunu 12’ye çıkarma şansımız var. Terminalde iki tip işimiz var. Bir tanesi büyük müşterilerimizin kendi kullandıkları blok trenler… Onlara bizim terminalimizden çalıştırma imkanı veriyoruz. Yani terminalin içerisine tren girdiği zaman çok daha verimli hale geliyor. Yoksa başka bir yerden elleçleme gerekiyor ve bu da maliyeti artırıyor. Ayrıca, daha orta ölçekli nakliyeciler için de treni biz organize ediyoruz ve bu şekilde trenden yer alıyorlar.
2013 yılında başladığımız konteyner ile birlikte Trieste’de kalkarak çeşitli lokasyonlara giden trenlere de konteyner bağlantıları yapıyoruz. Bütün iş modellerine açığız biz. U.N RO-RO olarak bağımsız biz lojistikçi değiliz. Biz altyapı sağlayıcısıyız. Altyapıyı sağlıyoruz onlarda kendi yüklerini bağlayıp sizim sistemimiz üzerinden çalışıyorlar.
Trieste’den tren seferleriyle ilgili detayı bilgi verir misiniz?
Tren taşıması yapabilmeniz için özel treylere ihtiyacınız var. Bizim koyduğumuz trende treylerlerinizi değiştirmeye gerek kalmadan mevcut tenteli treylerleri kullanarak trene yükleyebilecek hale geliyorsunuz. Biz bu tren sayısını haftanın her gününe yaymak durumdayız, yüksek sezonda da çıkarıyoruz. Bu şu demek, her gün gelen gemiye bağlı bir tren var. İşte burada amacımız tren ve gemi kapasitesini eşit hale getirip gemiden indirdiğimiz 200 adet römorku tamamen trenlerle Avrupa’nın her yerine dağıtabilmek.
Bugün 20 tane yaptığımız tren seferini 2 yıl içinde 40 trene çıkarma hedefimiz var. Bu şekilde destinasyon sayısı artacak ve araçlar üç gün gemide bir gün tren ile dördüncü günde son noktasında ulaşabilecek.
Türkiye ile Avrupa arasındaki en büyük altyapı biziz. Ro-Ro pazarının yüzde 70’ini oluşturuyoruz. Karayolu ile yapılan TIR trafiğini de dahil ederseniz yüzde 50’si karayolunda geri kalan yüzde 35’i bizde.
Türkiye’de yatırımınız olacak mı?
Avrupa yakasında da bir terminal açacağız. Bu yılın ikinci yarısına yetiştirmeye çalışıyoruz. Taşımacılar için İstanbul’da köprü çok büyük bir engel. Köprü üzerinde hem varışta hem kalkışta bir gün kaybediliyor. Uzun dönemli bir anlaşma ile kurulan ve Ambarlı’da faaliyete girecek bu terminalde haftada 3 gün buradan araç yükleyebileceğiz. Bu 3 gün en trafiğin en yoğun olduğu dönemler olacak.
Avrupa yakasından da karayolu tercih eden yüklerin birçoğu kolaylıkla bizim servislerimizden yararlanarak intermodal altyapı ile gidebilecekler.
Filodaki gemilerden bahseder misiniz?
UN RO-RO filosundaki bazı gemiler 200 bazıları 280 kapasiteli ama ortalama 240 treyler yükleyebiliyoruz. Ancak Swap Body ya da konteynerlerle birlikte çift katlı yükleme yapabilme şansımız olduğu için kapasiteyi 300’e kadar çıkarabiliyoruz.
Bizim ana işimiz treyler taşımacılığı. Uzun vadede öyle olacak. Konteyner trafiğimiz özelikle treylere uymayan daha çok trenle Avrupa’ya giden 45’lik High Cube olarak bilinen alanı kapsıyor. Bu konteynerlerin çok daha kolay ve ucuz maliyetlerle hızlı bir şekilde gideceği yere ulaşmasını sağlıyoruz. Ancak konteyner bizim hacmimiz içinde uzun vadede küçük bir parça olarak kalmaya devam edecek.
U.N RO-RO’nun yeni yapısı hakkında bilgi verir misiniz?
U.N RO-RO’nın misyonu 1994 yılında nakliyeciler kurduğunda neyse bugün de aynı. U.N RO-RO’nun mantığı her zaman için nakliyenin Avrupa’ya dönük yüzündeki bütün mümkün mertebe bütün sorunlarını çözmek. Hatlarıyla alternatifler sunmak ve nakliyecilere daha verimli nakliye yolu sağlamak.
Bu durum fon şirketi aldığında da hiç değişmedi. Fon şirketi aldığında 4 tane hat açtı. Bunun içinde Mısır ve Köstence hattı gibi ve daha sonra kapatmak zorunda kaldığımız da bulunuyor. Kapasitesini de yüzde 50 artırdı. 8 gemi vardı 12’ye çıkardı. Yani yatırım süreci hiçbir zaman bitmedi. Bugün satıştan sonra yeni ortaklarımız ile birlikte daha motive mi? diye sorarsanız kesinlikle daha motive. Çünkü ortaklarımız Türkiye’yi çok iyi bilen, Türkiye’nin ekonomisine güvenen, Türkiye ekonomisine yatırım yapan insanlar. Dolayısıyla daha da büyüme perspektifi ile çalışıyoruz. Eskiden de büyüme perspektifi ile çalışıyorduk ama şimdi bunu daha fazla tabana nasıl yayabiliriz, daha uzun vadede daha verimli işler nasıl yapabilirizin peşindeyiz. Yönetimin misyonunun aynı kalmakla birlikte cesareti daha çok arttı.
- Scania Eğitim Laboratuvarı Konya'da AçıldıDoğuş Otomotiv ve Konya Ağır Vasıta Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi ile Konya Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi arasında imzalanan protokol kapsamında oluşturulan Scania Eğitim Laboratuvarı açıldı.26 Nisan 2024 Cuma 13:17Ticari Araçlar
- Renault Trucks Yeni Modelleri İle Türkiye Turuna ÇıkıyorUluslararası ve yurt içi nakliye alanında öne çıkan T serisi çekiciler, dağıtım segmentindeki D serisi kamyonlar ve inşaat gamındaki sağlam K ve C serisi araçlar, etkinlik kapsamında 13 şehirde sergilenecek.26 Nisan 2024 Cuma 12:36Ticari Araçlar
- Iveco Group’un Yeni CEO’su Olof Persson OlduIveco Group'un yeni CEO’su Olof Persson görevini 1 Temmuz’da devralacak. Gerrit Marx’ın, CNH Industrial N.V.’nin CEO’su olarak atanmasıyla, böyle bir görev değişikliğine gidilmişti.24 Nisan 2024 Çarşamba 17:10Ticari Araçlar
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Intermax Logistics, Güvenilir Soğuk Zincir Taşımacılığıyla Dikkat ÇekiyorIntermax Logistics, gıda ve ısı kontrollü ürün taşımacılığında uzun yıllara dayanan deneyimiyle sektörde fark yaratıyor.19 Nisan 2024 Cuma 11:04Lojistik
- Bluelog Soğuk Zincir Güvenliğini Teknoloji ve İnovasyonla SağlıyorSoğuk zincir lojistiği alanında uzmanlaşan Bluelog, gıda, ilaç, kimyasallar ve biyomedikal ürünlerin taşınmasında sıcaklık kontrolünün titizlikle yönetilmesini sağlıyor.19 Nisan 2024 Cuma 09:40Lojistik
- Otokar, Atlas Kamyon Ailesine İki Yeni Model EklediKoç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Atlas kamyon ailesine 2 yeni üye ekledi. 8,5 ve 12 tonluk modellerin ardından 11 ve 15 tonluk yeni araçlarla büyüyen Atlas ailesi, farklı iş kollarındaki ihtiyaçlara daha geniş bir yelpazede cevap vermeyi hedefliyor.18 Nisan 2024 Perşembe 14:21Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.