Sürücü Vizeleri Gündemdeki Yerini Koruyor
UND’nin 38’inci Genel Kurul’unun ilk gününde ‘Schengen Sürücü Vizesi Sorunu ve Ticarete Etkileri’ konulu panel gerçekleştirildi.
01 Mart 2015 Pazar 19:02
UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in moderatörlüğündeki panelde, IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol ve Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat konuşmacı olarak yer aldı.
Panelin oturum başkanlığını üstlenen UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener yaptığı açılış konuşmasında, Türkiye’nin 2023 hedefleri doğrultusunda güçlü bir ulaştırma ve lojistik sektörüne ihtiyaç duyduğunu ve ihracat odaklı büyüme ve kalkınma hedefleri arasında ulaştırma ve lojistik sektörünün gelişimine yönelik hedeflerin ön plana alınmaya başladığının altını çizdi.
Şener: “Mallar serbest ancak sürücüler değil”
“AB’de mallar serbest ancak sürücüler değil. Biz diyoruz ki TIR, yük ve sürücü ayrılmaz bir bütündür. Bunlardan birini ayırdığınızda yük yerine ulaşmaz. Bu bir tarife dışı engeldir. Aslında Avrupa bu tutumuyla kendi ülkesine de zarar veriyor. Çünkü ihraç ettiğimiz malların neredeyse yüzde 50’sini Avrupalı şirketler üretiyor” diyen Şener, UND olarak önlerindeki 2 yıllık dönemde sürücü vizeleri konusunda önemli adımlar atacaklarını sözlerine ekledi.
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel ise, TIR sürücülerinin ne tür engellerle karşılaştıklarına yönelik 200 bin sınır geçişini incelediklerini belirterek, “Geçişlerde çok fazla zaman harcanıyor. Çok yüksek yolsuzluklar var. Verilen paraların yüzde 38’i bahşiş adı altında geçiyor. Ulaşımı cezalandırdığınızda, ekonomiyi de cezalandırıyorsunuz. En büyük ceza profesyonel sürücülere uygulanan vizeler. Bu sorun neden var, anlamak mümkün değil” diye konuştu.
Hügel: “Sürücülere özel statü verilsin ve vize prosedürü basite indirgensin”
Hükümetlere IRU olarak çağrı yaptıklarını dile getiren Hügel, “Sürücülere özel statü verilsin ve vize prosedürü basite indirgensin. Belli bir güzergah sınırlamaması olmaması gerekir. Bu konuda bir ilerleme olmadı. Ulaştırma Bakanları bu konuda bir şey söyleyemiyor, Dışişleri Bakanları da bu konuya ulusal güvenlik olarak bakıyor. Bu sorunu çözmenin tek yolu ikili anlaşmalar yapmak” dedi.
‘Türk Vatandaşlarının Vizesiz Avrupa Yolculuğu: Vize Serbestliği, Geri Kabul ve Sonrası’ başlıklı bir sunum gerçekleştiren İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV)Genel Sekreter Yardımcısı ve Araştırma Müdürü Melih Özsöz, “Türklerin vizesiz giriş yaptığı 100 ülke arasında hiçbir AB ülkesi yok. Türkiye’nin 1980 yılından önce hemen hemen hiçbir ülkeye vize sorunu yoktu. Şimdi sadece mallar değil, vatandaşlarımız da sınırdan geri gönderilme ihtimali yaşıyor” dedi.
Özsöz sözlerini şöyle sürdürdü: “Şuanda Türkiye’de AB ile bu yepyeni bu maceranın içinde yol almaya devam ediyor. Ekonomik boyuta baktığımız zaman verileri çıkarmak oldukça zor. Türkiye’de Schengen vizesine yönelik artış söz konusu. Türkiye 2005 yılından buyana 10 yıldır Avrupa Birliği ile üyelik müzakeresini sürdüren bir ülke. Üyelik müzakeresini sürdüren ülkenin vatandaşlarına AB’nin sınırlarının kapalı olması Avrupa Birliğinin ciddi anlamda düşünmesi gereken bir sorun olduğunu düşünüyoruz.”
Baydarol: “AB Türk şoförünüzü dolaştırmadığı anda kendi ekonomisini vuruyor”
UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol ise yaptığı sunumda, “Almanya’nın, ‘vizeleri kaldırırsak 10 milyon Türk Almanya’ya gelir’ düşüncesine sahip 10 milyon Türk’ün şu dönemde Almanya’ya gitmesi halinde 9 milyon 990 bini geri dönecek. Bunun nedeni ise Almanya’da iş bulacak nitelikte çalışanın Türkiye’de çok az olması. Buna karşılık, Türkiye ile AB ülkeleri arasında vize kalkması durumunda birkaç milyon işsiz Alman, Fransız veya diğer ülke insanları Türkiye’de iş bulabilecek” şeklinde konuştu.
Şoför vizeleri sorunu konusunda da konuşan Baydarol, “AB, Türk şoförünü dolaştırmadığı anda aslında kendi ekonomisini vuruyor. Çünkü bizim taşıdığımız malın yarısından fazlası Avrupa malı. Peki, UND olarak biz ne yapıyoruz? Bir dava açma süreci içindeyiz. Bunun içinde kotası, vizesi var. Avrupa ‘Türkler bu nakliye meselesinde haklı’ diyor, ama bu konuda ‘biz bir şeyler verirken onlardan da mutlaka bir şeyler alalım’ diye düşünüyor. Vize ve kota meselesi sadece bizlerin meselesi değil, ulusal çıkar meselesidir” dedi.
‘Aç Kapıyı Bezirgan Başı’
UND’nin 38’inci Olağan Genel Kurulu’nda, TRT-UND işbirliği ile hazırlanan ‘Aç Kapıyı Bezirgan Başı’ adlı belgeselin gala gösterimi de yapıldı. Yoğun ilgiyle izlenen belgeselde vize engeline çarpınca Almanya devletinden şikayetçi olan, dava açan ve bu davayı kazanan Mehmet Sosyal’ın yönetimindeki bir araçla İzmir’den Almanya’ya gerçekleşen bir seferde yaşananlar üzerinden Türkiye-AB ilişkilerinin değerlendirmesi yapılıyor.
- Scania Eğitim Laboratuvarı Konya'da AçıldıDoğuş Otomotiv ve Konya Ağır Vasıta Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi ile Konya Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi arasında imzalanan protokol kapsamında oluşturulan Scania Eğitim Laboratuvarı açıldı.26 Nisan 2024 Cuma 13:17Ticari Araçlar
- Renault Trucks Yeni Modelleri İle Türkiye Turuna ÇıkıyorUluslararası ve yurt içi nakliye alanında öne çıkan T serisi çekiciler, dağıtım segmentindeki D serisi kamyonlar ve inşaat gamındaki sağlam K ve C serisi araçlar, etkinlik kapsamında 13 şehirde sergilenecek.26 Nisan 2024 Cuma 12:36Ticari Araçlar
- Iveco Group’un Yeni CEO’su Olof Persson OlduIveco Group'un yeni CEO’su Olof Persson görevini 1 Temmuz’da devralacak. Gerrit Marx’ın, CNH Industrial N.V.’nin CEO’su olarak atanmasıyla, böyle bir görev değişikliğine gidilmişti.24 Nisan 2024 Çarşamba 17:10Ticari Araçlar
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Intermax Logistics, Güvenilir Soğuk Zincir Taşımacılığıyla Dikkat ÇekiyorIntermax Logistics, gıda ve ısı kontrollü ürün taşımacılığında uzun yıllara dayanan deneyimiyle sektörde fark yaratıyor.19 Nisan 2024 Cuma 11:04Lojistik
- Bluelog Soğuk Zincir Güvenliğini Teknoloji ve İnovasyonla SağlıyorSoğuk zincir lojistiği alanında uzmanlaşan Bluelog, gıda, ilaç, kimyasallar ve biyomedikal ürünlerin taşınmasında sıcaklık kontrolünün titizlikle yönetilmesini sağlıyor.19 Nisan 2024 Cuma 09:40Lojistik
- Otokar, Atlas Kamyon Ailesine İki Yeni Model EklediKoç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Atlas kamyon ailesine 2 yeni üye ekledi. 8,5 ve 12 tonluk modellerin ardından 11 ve 15 tonluk yeni araçlarla büyüyen Atlas ailesi, farklı iş kollarındaki ihtiyaçlara daha geniş bir yelpazede cevap vermeyi hedefliyor.18 Nisan 2024 Perşembe 14:21Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.