Sanayi Egemenliğinin Kaybı: Çin Devlet Destekli İthalatla Tasfiye Edilen Bir Sektör
KOMSAD Genel Sekreteri ve Sektör Temsilcileri fuar nedeniyle bulundukları İstanbul’da bir araya geldi.

02 Haziran 2025 Pazartesi 16:28
Sektör temsilcilerinin sorunlarını dinleyen dernek genel sekreteri Murat Alişiroğlu sektör sorunlarına değinerek sektörün içindeki çıkmazda adeta kral çıplak dedi. Alişiroğlu ‘nun konuşmalarında öne çıkanları paylaşmak isteriz.
“Çin üretimle büyüyor; biz ithalatla çöküyoruz.”
Türkiye’de sanayi artık üretimle değil, mukavemetle ayakta kalıyor. Bir sanayici için üretmek, artık ekonomik bir eylem değil, ideolojik bir direnç halini aldı. Ve bu direnişin karşısında; düşük kaliteli ama devlet destekli Çin malları, yüksek enflasyon, maliyet krizi, sessiz kalan kamu kurumları ve kırılgan KOBİ yapısı var.
Bu tabloyu sadece “küresel ticaretin sonucu” olarak yorumlamak kolaycılıktır. Gerçek şu ki, Türkiye’de sanayi stratejik korumasız, üretici yalnız, pazar ise kontrolsüz biçimde işgal altında.

1. TÜRK BASINÇLI HAVA SEKTÖRÜNÜN ANATOMİSİ: KENDİ OKSİJENİNİ ÜRETEN SANAYİ
Basınçlı hava sistemleri; gıda, otomotiv, savunma, sağlık, enerji, tekstil gibi birçok sektörün görünmeyen kalbidir. Türkiye bu alanda hem teknolojik altyapıya hem de insan kaynağına sahiptir. Yerli üreticiler mühendislikten montaja, Ar-Ge’den ihracata kadar her adımda milli sermayeyi kullanarak ilerlemektedir.
Ancak bu yapı bugün ağır saldırı altında. Çin’den gelen ürünler; yalnızca fiyat değil, yapısal avantajlarla desteklenmiş bir stratejik saldırı aracı haline gelmiştir.
2. ÇİN’İN MODELİ: DEVLET DESTEKLİ YAYILMACILIK, PAZAR İŞGALİ
Çin’in hedefi sadece rekabet etmek değil, alanı domine etmektir. Kompresör gibi sektörlerde;
Devlet destekli sübvansiyonlar,
Sıfır faizli ihracat kredileri,
Lojistik ve navlun teşvikleri,
Sahte belge ve sertifikalarla serbest dolaşım,
...gibi yöntemlerle pazarlarda sistematik olarak boşluk yaratılmakta, sonra da bu boşluk doldurulmaktadır.
Bu, sadece ucuz mal satmak değildir. Bu bir ekonomik stratejidir. İşlevsiz bırakılmış rakip sanayilerin, Çin’e bağımlı hale getirilmesidir.
3. TÜRKİYE’DEKİ MANZARA: SESSİZ BÜROKRASİ, YALNIZ SANAYİCİ
Bugün Türkiye’de üretici:
Krediye ulaşamıyor,
Enerji maliyetleri altında eziliyor,
İthal ürünle rekabet edemiyor,
Ve yerli ürününü kendi pazarında savunamıyor.
KOMSAD gibi STK’ların çabaları takdire şayandır ama yetersizdir. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Ticaret Bakanlığı’nın proaktif değil, pasif gözlemci rolünde kalması, sektörü günden güne eritmektedir. Gümrük denetimleri zayıf, yerli üretimi koruyan regülasyonlar ya yok ya da işletilmiyor.
4. DÖNÜM NOKTASINDAYIZ: ÜRETİMDEN VAZGEÇEN ÜLKE, GELECEĞİNDEN VAZGEÇER
Bugün Çin’den beşte bir fiyatına ithal edilen ürünler, Türk sanayicisinin rasyonel rekabet şansını ortadan kaldırmaktadır. Bu gidişle:
Kalifiye mühendis işsiz kalacak,
Ar-Ge duracak,
Küçük ve orta ölçekli üreticiler kapanacak,
Türkiye, dışa bağımlı bir montaj ülkesine dönüşecektir.
Bu yalnızca kompresör sektörüyle sınırlı bir tehdit değildir. Aynı tablo tekstil, makine, plastik, otomotiv yan sanayi ve beyaz eşyada da yaşanmaktadır.
5. POLİTİKA ÖNERİLERİ: İTHALAT DEĞİL, ÜRETİM DESTEKLENSİN
a) Anti-Damping ve Gümrük Reformu
Çin menşeli ürünlere yönelik acil anti-damping soruşturmaları açılmalı, sahte belge ve standart dışı ürünlere karşı etkili gümrük denetimi sağlanmalıdır.
b) Yerli Üreticiye Özgü Kredi ve Teşvik Paketleri
Düşük faizli uzun vadeli yatırım kredileri,
OSB’lerde enerji ve kira destekleri,
RG ve otomasyon modernizasyon hibeleri,
İhracata dayalı teşvikler artırılmalıdır.
c) Kamu Alımlarında Yerli Önceliği
Savunma sanayi haricinde kalan kamu ihaleleri ve KOBİ destekleri de yerli üretimi öncelemeli; bu husus bir “tavsiye” değil, “zorunluluk” olmalıdır.
d) STK’lara Yasal Yetki ve Temsil Gücü
KOMSAD gibi dernekler, yalnızca sektör temsilcisi değil, kamu politikası ortağı olarak konumlandırılmalıdır. Bu amaçla özel temsil mekanizmaları oluşturulmalıdır.
6. SONUÇ: BU BİR EKONOMİK MÜCADELE DEĞİL, MİLLİ EGEMENLİK MESELESİDİR
Sanayi yalnızca bir üretim biçimi değildir. Sanayi; bağımsızlık, egemenlik ve gelecek demektir. Kompresör gibi stratejik sektörlerin Çin’e teslim edilmesi, sadece üreticinin değil, Türkiye’nin kendi oksijenini dışa bağımlı hale getirmesi anlamına gelir.
Bugün susarsak, yarın üreticinin sesi değil, ülkenin sanayi hafızası silinir.
International air freight industry sets its sights on air cargo Europe 2027• High demand: For the first time, air cargo Europe will occupy two entire halls at transport logistic28 Ekim 2026 Çarşamba 10:10World News
2026 Atlas Lojistik Ödülleri’nde Kurumsal Başvuru Süresi UzatıldıAtlas Lojistik Ödülleri organizasyon komitesinden yapılan açıklamaya göre lojistik sektöründen gelen talepler doğrultusunda yapılan değerlendirme sonucunda kurumsal yarışma kategorisinde başvuru süresinin uzatılma kararı alındığı bildirildi.28 Ekim 2026 Çarşamba 08:22Lojistik
Şekerler Turizm Filosuna 10 Yeni Volkswagen CrafterVolkswagen Ticari Araç, Volkswagen Yetkili Satıcısı Başaran ve Şekerler Turizm’in yetkililerinin katılımıyla düzenlenen teslimat töreninde Şekerler Turizm, 10 adet Crafter modelini teslim aldı.27 Ekim 2026 Salı 16:32Ticari Araçlar
Düsseldorf İtfaiyesi 28 Yeni Araçta Allison’ı Tercih EttiDüsseldorf İtfaiyesi, Allison tam otomatik şanzıman donanımlı 28 yeni acil müdahale aracıyla filosunu modernize ediyor.27 Ekim 2026 Salı 15:35Ticari Araçlar
Tofaş’ın K9 Yatırımında İlk Adım Fiat DoblóTofaş, 300 milyon dolarlık K9 yatırımı kapsamında Bursa’da Fiat Dobló’nun seri üretimine başladı. Yıllık 100 bin araç kapasitesine sahip projede, beş farklı hafif ticari araç modeli üretilecek.27 Ekim 2026 Salı 14:19Ticari Araçlar
İTO’da Seçim Heyecanı, Lojistikçiler Sandık Başındaİstanbul Ticaret Odası’nın (İTO) 22’nci Dönem Meclis ve Meslek Komitesi seçimlerinde heyecan tüm hızıyla sürüyor.27 Ekim 2026 Salı 12:22Lojistik
Atlas Lojistik Ödülleri Başvuruları Sona EriyorKurumsal Kategori Başvuruları 27 Ekim 2026 Tarihinde Sona Eriyor26 Ekim 2026 Pazartesi 17:02Lojistik
UND Başkanı Şerafettin Aras: "Sektörümüzün Vizyonunu ve Başarılarını Atlas Lojistik Ödülleri ile Görünür Kılalım”Lojistik sektörünün en prestijli organizasyonlarından Atlas Lojistik Ödülleri 2026 için geri sayım sürerken, Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, sektöre çağrıda bulundu.23 Ekim 2026 Cuma 15:35Lojistik
Hareket’in Güvenlik Başarısına Küresel ÖdülHareket, geliştirdiği H-CORE Güvenlik Performansı Ekosistemi ve bu ekosistemin alt projesi Q.U.R.U. AI Safety Assistant ile Heavy Lift Awards 2026’da “Güvenlik ve Eğitim” (Safety and Training) kategorisinde ödülün sahibi oldu.22 Ekim 2026 Perşembe 18:36Lojistik
Aksaray Kamyon Fabrikası 40 Yılda 415 Bin Kamyon ÜrettiMercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, 40 yıllık üretim geçmişinde 415 bini aşkın kamyon üretti, 135 binden fazla kamyonu 70’i aşkın ülkeye ihraç etti.22 Ekim 2026 Perşembe 18:04Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2026 Kargo Haber


















Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.