Karayoluyla...
Dünya ticaretinin yıllık hacmi 17,25 milyar doları buluyor. Söz konusu ticaretin fiilen gerçekleşmesi için devasa ölçekte bir taşımacılık ve yük hareketlerinden söz ediyoruz demektir.
13 Kasım 2018 Salı 17:00
Bu çaptaki yüklerin taşınmasında yüzde 85’ler düzeyinde su üstü taşımacılığı kullanılsa da çevresel sorumluluklar açısından en büyük fatura karayoluna çıkmaktadır.
Oysa başta uçak olmak üzere diğer modlarla taşımanın çevresel ve toplumsal maliyetlerinin de hiç düşük olmadığını vurgulamak gerekiyor. Karayolu taşımacılığının sık sık ve her yerde vurgulandığı gibi; kapıdan kapıya erişebilirliği, üretim ve tüketim alanlarını birbirine çok hızlı ve ekonomik bir şekilde bağlayabilmesi, diğer modlara olan temel üstünlüğüdür. Bunlara bir ekleme daha yapmakta yarar görüyorum o da; karayolu taşımacılığı diğer modlara özellikle de ticari taşımaların aslan payını alan denizyolu taşımalarına çok kolaylıkla eklemlenebilmektedir. Karayolunun bunlar sayesinde yakaladığı rekabet avantajını genel ticaretin kolaylaşması ve maliyetin azalmasında bir şans olarak değerlendirmek gerekiyor. Ayrıca ekipman olarak hızlı bir gelişim içinde bulunan bu moda yönelik teknolojinin sunduğu dijital uygulamalar, pilli elektrikli sistemler karayolu adına bazı sorunları daha kolay çözebilir. Şoför müdahalesini ihtiyaca bağlı olarak hazırda tutan fakat en aza indirgemiş bir otonom sürüş, aynı zamanda verimli sürüşü getirir. Daha az yakıt harcanması dolayısıyla daha az partikül gibi yine önemli çevresel katkılar da elde edilebilir.
Diğer taraftan politikleşmiş bir ticaret savaşı söz konusu. Avrupa yolunda Gümrük Birliği üyesi Türkiye’nin önüne çıkan tarife dışı engeller, dingil kantarları, geçiş belgeleri, seyir yasakları, seyir kısıtlamaları gibi bir dizi uygulama halen yürürlükte. Bir yandan bu endüstriye araç üreten bu ülkeler, bir yandan da normları sürekli yukarı çekiyor. Böylece daha az gelişmiş ülkeleri, kendi istedikleri gibi bir taşımacılığa zorlarken aynı zamanda sürekli yatırım yaptırmaları yetmezmiş gibi araçları sürekli yenilemeye itiyor. Sonuçta, gelişmekte olan ülkelerin zaten kıt olan kaynaklarını biraz daha tüketmelerine neden oluyorlar. Üstüne üstlük genel ticaretlerini de zorlaştırıyorlar, pahalılaştırıyorlar.
Özellikle IRU ve FIATA gibi uluslararası örgütlerin, ulusal meslek örgütleri ile birlikte bu gibi konularda itirazlarda bulunması, dengeyi sağlayıcı politikalar üretmesi, zayıf olanı koruyucu önlemleri talep etmesi gerekiyor. Olayın kısa vadeli insani sonuçları da gözetilmeli.
Havaalanları ve büyük deniz limanları yapmak ve buralara tarifeli seferler koymak çok zordur ama karayolu çok hızlı çözümler geliştirebilir. Bir modu diğerinin yerine koymaktan öte karayolu taşımacılığının üstünlüklerini bir şekilde ve her zaman genel kitlelerin hizmetine sunabilmeliyiz. Kamu otoritesi bunları sağlayacak tedbirleri almak zorunda. Ticari araç endüstrisi de buna göre bir üretim politikası sürdürmeli. Nihayetinde kimse fakir kalmak zorunda değil...
İlker ALTUN
ilker@aysberg.com
Kargohaber Dergisi (Sayı:238)
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Intermax Logistics, Güvenilir Soğuk Zincir Taşımacılığıyla Dikkat ÇekiyorIntermax Logistics, gıda ve ısı kontrollü ürün taşımacılığında uzun yıllara dayanan deneyimiyle sektörde fark yaratıyor.19 Nisan 2024 Cuma 11:04Lojistik
- Bluelog Soğuk Zincir Güvenliğini Teknoloji ve İnovasyonla SağlıyorSoğuk zincir lojistiği alanında uzmanlaşan Bluelog, gıda, ilaç, kimyasallar ve biyomedikal ürünlerin taşınmasında sıcaklık kontrolünün titizlikle yönetilmesini sağlıyor.19 Nisan 2024 Cuma 09:40Lojistik
- Otokar, Atlas Kamyon Ailesine İki Yeni Model EklediKoç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Atlas kamyon ailesine 2 yeni üye ekledi. 8,5 ve 12 tonluk modellerin ardından 11 ve 15 tonluk yeni araçlarla büyüyen Atlas ailesi, farklı iş kollarındaki ihtiyaçlara daha geniş bir yelpazede cevap vermeyi hedefliyor.18 Nisan 2024 Perşembe 14:21Ticari Araçlar
- Yılın İş İnsanı Ödülü Onur Göçmez'e VerildiEge Üniversitesi İşletme Topluluğu’nun düzenlediği 'Kristal Yaka İş Ödülleri' töreninde, Yılın İş İnsanı Ödülü Arkas Holding Lojistik Grubu Başkanı Onur Göçmez'e verildi.18 Nisan 2024 Perşembe 13:36Lojistik
- Unimog Efsanesi 75’inci Yılını Kutluyor75 yıl önce yola çıkan efsanevi Unimog, görsel ve çok yönlü kullanımıyla her türlü zorlu arazi ve hava koşullarının üstesinden gelmeye devam ediyor.18 Nisan 2024 Perşembe 12:27Ticari Araçlar
- EvoLog Kadın Çalışan Sayısını 190’a ÇıkardıSektördeki 10’uncu yılını geride bırakan EvoLog, 2023 yıl sonu itibarıyla toplam kadın çalışan sayısını 190’a yükseltti. Böylece son 3 yıldaki kadın çalışan sayısını 2 katına çıkarmış oldu.18 Nisan 2024 Perşembe 11:54Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.