İstanbul Trafiği Ağlıyor
İstanbul trafiği büyük bir sorun fakat çözüm konusunda görüş birliği yok.

09 Ocak 2019 Çarşamba 11:31
Köprü ve yol yönlendirmeleri, seyir yasakları, hız kısıtlamaları, ağır trafik cezaları yanında kentiçi ulaşımına yönelik yayaları da kapsayan çeşitli tedbirler de deneniyor elbette. Öte yandan İstanbul’da günlük araç trafiğinde erişilen rakamlar baş döndürücü boyutta. Üç köprüden günde yaklaşık 450 bin araç geçiyor. Bu rakam Avrasya tüneli ile birlikte 500 bini aşıyor. Marmaray’dan geçen günlük ortalama 220 bin kişiye karşılık hızlı feribotlar, deniz otobüsleri, denizyoluyla da her gün yüzbinlerce insan İstanbul merkezli olarak seyahat ediyor.
Bütün bu dehşetli rakamlara her gün eklenen bin tane ile birlikte 4 milyon 167 bin 889’a ulaşan motorlu taşıtla (Temmuz 2018) İstanbul trafiğinde ne insan ne de yük aktarmasının sağlıklı ve ekonomik olarak gerçekleştirildiği söylenemez. İstanbul’un günlük yük trafiği, İstanbul’a kayıtlı ve sayıları 134 bini bulan kamyonlar ile birlikte olağanüstü bir kent lojistiği pazarına işaret ediyor. Sebze meyve kamyonlarından, çoğunluğu organize sanayi bölgelerinde olsa da bir kısmı şehir içlerinde kalmış fabrikalara gelen mallar, şehirden çıkan ve Anadolu ya da yurtdışına giden ürünleri taşıyan kamyonlar, treylerler, minibüsler, kamyonetlerle birlikte rakam daha da büyüyor. Şehir içinde dolaşanlar, Kocaeli, Tekirdağ gibi komşu şehirlerden gelip gidenler bir yana Edirne’den Ardahan’a yurdun dört bir yanından gelen ve giden yolcu otobüsleri, minibüs ve midibüslerle birlikte durum içinden çıkılmaz bir hal alıyor.
Avrasya Tüneli, Marmaray, yılda yaklaşık 850 bin uçağın taşıdığı 100 milyon dolayında yolcunun kullandığı havalimanları, şehir yolu, otoyollar, yarıdan fazlası otopark olarak kullanılsa da kentiçi sokak ve mahalle yolları, 150 kilometreyi bulan metro, hafif metro dahil tüm raylı sistemler, 5,500 otobüsle günde 3,5 milyon yolcu taşıyan otobüsler, günde 750 bin kişinin bindiği metrobüs, günde yaklaşık 2 milyon yolcu taşıdığı iddia edilen 7 bin tane minibüs dolmuş, vapur hatları, deniz taksi, teleferik, fayton, taksi, özel otomobil olarak da kullanılan vanlar, mini vanlar ve bunlar arasında dolaşan ve diğer tüm yolları da arşınlayan motorlu bisikletler, hep birlikte oluşturdukları taşıt selinde takılıp kalmışlar. Sayıları azımsanamayacak düzeydeki itfaiye, çöp kamyonu, kente bir zamanların Beyrut’u efekti veren ambulanslar, polis otoları, zabıta araçları, adli nakil araçları, askeri araçlar... Tüm bunların akması gerekiyor ama bu hiçte kolay değil...
Öte yandan bir takım yatırımlar hayata geçiriliyor. İstanbul’un ulaştırma ve lojistik alt yapı yatırımları sürerken, bunlardan verimsiz şekilde yararlanmanın yaratacağı maliyetleri de gözetmek gerekiyor. Seçimler yaklaşıyor, İstanbul’u yönetmeyi arzulayanların şimdiden tedbirler üretmesinde yarar var. Kent lojistiğinin tıkanması; pazara bakkala markete, vitrinlerdeki etiketlere artış olarak yansımaktadır. Akmayan bir trafik, insanların erişimi bir yana tüm ürünlerin fiyatlarında artışa neden olmaktadır. Yeni yıla girerken başta İstanbul olmak üzere lojistiği canlı ve sorunsuz bir ülke ve dünya, tüm insanlığa da barış, huzur ve sonsuzluk diliyorum.
İlker ALTUN
ilker@aysberg.com
Kargohaber Dergisi (Sayı:240)
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
İstanbul Jet 2024 Fortune 500 Türkiye listesinde ilk 100'deSivil havacılık sektöründe faaliyet gösteren İstanbul Jet Havacılık ve Yakıt Hizmetleri şirketi Fortune 500 Türkiye 2024 listesinde ilk 100 içindeki yerini korudu.11 Temmuz 2025 Cuma 17:02Havayolu
Uzak Doğu–Kazakistan–Türkiye Hattı Yeni Lojistik Koridor Olma YolundaKüresel ticarette artan jeopolitik riskler ve navlun krizleri, tedarik zincirlerini yeni yönlere yönlendiriyor.11 Temmuz 2025 Cuma 16:51Lojistik
Scania Türkiye'deki Hizmet Ağını GenişletiyorScania, Erzurum, Bolu ve Kocaeli’de açtığı yeni yetkili satıcı ve servis noktalarıyla satış ve satış sonrası hizmet ağını güçlendirerek müşteri memnuniyetini artırmayı hedefliyor.11 Temmuz 2025 Cuma 16:34Ticari Araçlar
Yolcu ve Kargo Uçağı Pazarında Boeing ve Airbus Rekabeti KızışıyorDünyanın iki dev uçak üreticisi Boeing ile Airbus arasında uçak siparişleri konusundaki rekabet kızışıyor.10 Temmuz 2025 Perşembe 18:24Havayolu
Emirates, Yeni Nesil A350 Uçağıyla İstanbul Seferlerine BaşladıEmirates, 1 Temmuz itibarıyla yeni Airbus A350 uçağını Dubai ve İstanbul arasında resmi olarak hizmete soktu.10 Temmuz 2025 Perşembe 17:03Havayolu
Horoz Lojistik Denizyolunda Gücünü Artırıyor2025’in ilk beş ayında 12 bin TEU taşıma hacmine ulaşan Horoz Lojistik, yıl sonu hedefini 25 bin TEU olarak belirledi.10 Temmuz 2025 Perşembe 16:50Denizcilik
Lars Wagner, 1 Ocak 2026'da Airbus Ticari Uçaklar İş Biriminin CEO'su OluyorMevcut durumda Münih merkezli MTU Aero Engines AG'nin CEO'su olarak görev yapan Lars Wagner, Airbus Yönetim Kurulu'na katılacak ve 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren Christian Scherer'in yerine Ticari Uçaklar İş Biriminin CEO'su olacak.10 Temmuz 2025 Perşembe 16:40Havayolu
KAZLOGISTIC SOLUTIONS Improves Regional Transportation with Versatile Logistics SolutionsKAZLOGISTIC SOLUTIONS stands out as an important player in regional and international logistics with its logistics solutions integrating rail, road, maritime and air transportation and its experience in project transportation.10 Temmuz 2025 Perşembe 16:26World News
Lassa Mısır’da İlk Perakende Mağazasını AçtıBrisa, Lassa markasıyla Kuzey Afrika pazarındaki kalıcı büyüme hedefi doğrultusunda Mısır’ın başkenti Kahire’deki ilk perakende mağazasını açtı.10 Temmuz 2025 Perşembe 14:42Yan Sanayi
Tırsan’dan Tırtaş Uluslararası Nakliyat’a 60 Adet Araç TeslimatıTırsan, uluslararası nakliyenin deneyimli isimlerinden Tırtaş Uluslararası Nakliyat’a 60 adet Tren Yüklemeli Tenteli Perdeli teslim etti.10 Temmuz 2025 Perşembe 13:49Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2025 Kargo Haber