İkinci Kuşakta Soru İşaretleri
Taşımacılık sektöründe ikinci kuşak yöneticilerini yetiştiremeyenler büyük ölçüde yok oldu. Bundan sonra da böyle sonuçlar görmek şaşırtıcı olmayacaktır.
15 Ağustos 2024 Perşembe 15:21
Oysa yatırımcıların, çocuklarını öğrenim için en doğru eğitimi alacakları okullara, iş deneyimi edinmeleri için uygun yaşa eriştiklerinde de şirketlere göndermeleri gerekiyor. Yoksa ‘hoyrat’ bir çocukluk ve ergenlik sonrası kolay yoldan aldıkları diplomaları ceplerine koyup, her şeyi çözmüş birer varis olarak babalarının şirketlerinde masa kapabiliyorlar. Burada, ‘şirketlerin geleceği olarak görülen vizyonsuz yeni kuşaklar acaba şirketlerin sonu mu oluyor’ sorusu akla geliyor.
Geleceğin başarılı yöneticisi olmak için genetik miras yeterli değil. İlgili alanlarda eğitim almak, neyi bilip neyi bilmediğinin farkına varmak şart. Oysa günümüzün varisleri ve potansiyel yönetici adayları, giyim markalarını, arabaları, en iyi tatil yerlerini, gece kulüplerini biliyorlar. Yazın nerede, kışın nerede tatil yapılır, ne dinlenir, ne yenilir, ne içilir onu da biliyorlar. Bunları bilmeleri de kötü bir şey değil... Kendilerince iş idaresi de biliyorlar ama başarılı örneklerin sayısı başarısızlardan çok az...
Evde yarattıkları ‘bıçkın delikanlı’ ve ‘çılgın genç kız’ efekti sayesinde aile büyükleri üzerinde yarattıkları ‘laf söylenemezlik’ seviyesi ve çoğunlukla anne yüreğinden sağlanan torpille açtıkları yoldan ilerliyorlar. Hemen hepsinin ‘yeni iş’ fikirleri var. Baba parayı verirse iş kurulacak ve yıldırım hızıyla dünyanın her yerinden yatırım alacak, piyasaları sallayacaktır...
Gençliğini, en verimli yıllarını işini kurup geliştirmekle geçiren baba artık yaşlanmıştır. Yorulmuş, evdeki iktidar alanlarını kaybetmiş, çocuklar üzerindeki etkisi ise birazcık da finansal beklentilerden beslenen göstermelik bir saygıyla sınırlıdır. Her şeyin farkında olan baba; ‘çocuklar artık büyüdü, işi yavaş yavaş ele alıyorlar, ben arada sırada işe gidiyorum, ısrar etmeseler hiç gitmem’ gerekçesine kendini inandırmaya çalışıyordur.
Sektörün anlı şanlı isimleri işte böylece yok oldu gitti. Özellikle Anadolu’nun taşımacılıkla anılan şehirlerinin büyük şirketlerinin çoğunun adını hatırlayan bile kalmadı. Eskinin daha küçük patron şirketlerini saymıyorum ama ismi ulusal ölçekte büyük ve hatırlanacak Esin, Ulusoy, Transfrigo, Ünkar, Ernak, Ektrans, Osnak gibi şirketler ikinci kuşakta yoklar... Bunların bazıları patron şirketi olmamaya çalışan, kendilerince kurumsallaşma adımları da atmış olan şirketlerdi. Bugün belki adları ticaret sicilden bile silindi. Geçmişi eskilere uzanan ve aynı isim altında hizmet veren şirketler de var ama onlar da piyasadaki bilinirlik ve etki alanı açısından küçülmüş bulunuyorlar. Bir de ortaklık yapısını değiştirerek aynı düzeyde tutunmaya çalışanlar bulunuyor ki sayıları az da olsa, bunların kalıcılık şansı daha yüksek.
Bugün aynı büyüklükleri temsil eden, sektördeki ağırlığı benzer yerlerde olan ama ölçek olarak günümüz koşulları altında belki daha da büyük olan şirketleri de öncekilere benzer bir sonun beklemediğinden kim, nasıl emin olabilir? Lojistik sektörünün yatırımcıları olarak arabalarını yeniliyorlar, ofislerini depolarını geliştiriyorlar ama bir işletmenin en önemli sermayesi olan insan kaynakları konusunda ne gibi adımlar atıyorlar? Şirketlerinin geleceğine ilişkin kafa yoran bazı aile büyükleri, ipleri önceden ve yavaş yavaş teslim ediyor ki aksilik durumunda müdahale etme şansı olsun. Ama çoğu kez şirketin kurumsal yapısı gelişmemiş, sermayesi yetersiz, iş yapma kültürü gelişmemiş, karar alma süreçleri yanlışlarla dolu olanların yaşama şansı yok denecek kadar az.
Oysa gerek şirketlerde görev alması beklenen aile fertleri gerekse diğer yöneticilere yapılacak yatırım, tüm maddi ve fiziki yatırımların güvencesidir. Olaya bu gözle bakılmasında yarar var. Alışıldık söylemle, ‘eğitim şart’... Eğitim temelden başlayarak aralıksız bir şekilde, meslek hayat boyunca da sürmek durumunda. Sektörden bildiklerimiz içinde bunu başaranlar var elbette. Asıl olan, vizyon sahibi bu gençlerin sayısını çoğaltmakta...
İlker ALTUN
[email protected]
Kargohaber Dergisi (Sayı:307)
- Allison Transmission Yeni Hibrit Tahrik Sistemi İçin Cummins İle İş Birliği YapıyorSektör lideri iki marka, Allison eGen Flex® tahrik sistemini Cummins B-Serisi motoruyla entegre etmek ve EPA27 Emisyon Standartlarını karşılamak için iş birliği yapıyor.18 Eylül 2024 Çarşamba 15:45Ticari Araçlar
- Thermo King, Soğuk Zincirde Geleceğin Elektrikli Portföylerini TanıtıyorThermo King, Avrupa’nın en büyük ticari araç fuarı olarak gösterilen Almanya’nın Hannover Kentinde gerçekleşen IAA Hannover Transportation Fuarında geleceğin elektrikli soğuk zincirini oluşturacak soğutma çözümlerini ziyaretçiler ile buluşturuyor.18 Eylül 2024 Çarşamba 15:30Ticari Araçlar
- Messe München Acquires Miami’s Air Cargo Americas Conference & ExhibitionExpanding Global Logistics Expertise in Partnership with World Trade Center Miami18 Eylül 2024 Çarşamba 11:15World News
- Lojistiğin Tüm Bileşenleri logitrans Fuarı’nı Bekliyor--Avrasya’nın en büyük lojistik fuarı olan logitrans, 17. Kez kapılarını açmak için gün sayıyor.
--logitrans Fuarı; kara, deniz, hava ve demiryolu, depolama yazılım ve ticari araçlara ilişkin trendleri bir arada sunuyor.17 Eylül 2024 Salı 13:44Lojistik - GURIS and AVL cooperate on Axle DevelopmentParsan, a member of the GURIS Group, has agreed a cooperation with AVL for the joint development of an electrically fully integrated heavy-duty (HD) e-axle with a 13-ton axle load.12 Eylül 2024 Perşembe 13:36World News
- Elektrikli Scania 40R 8 Ülkede 3 Bin 300 Kilometre Yol Kat EttiScania E-Mobility ekibinden beş kadın sürücü gerçekleştirdiği tamamen elektrikli Scania 40R’ın İsveç'ten Türkiye'ye yaptığı 3 bin 300 kilometrelik yolculuk 13 gün sürdü. 8 ülke kat eden araç, 14 kez şarj molası verdi.10 Eylül 2024 Salı 13:42Ticari Araçlar
- Eyüp Lojistik Gaziantep’ten Avrupa’ya 240 Sefer DüzenliyorEyüp Lojistik, Gaziantep’ten Avrupa’ya günlük 240 sefer gerçekleştiriyor. Komple yükler üç, parsiyel yükler ise beş günde varış noktasına ulaşıyor. Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, baklava da dahil çeşitli yüklerin taşındığını vurguladı.09 Eylül 2024 Pazartesi 14:15Lojistik
- Ford Trucks'tan Seviye-4 Otonom Kamyonlarla Yeni DönemFord Trucks, Türkiye’de bir ilki gerçekleştirerek Seviye-4 Otoyol Pilotu teknolojisine sahip otonom kamyonları tanıttı. Bu yenilik, taşımacılıkta daha güvenli, verimli ve çevre dostu bir dönem başlatıyor.09 Eylül 2024 Pazartesi 10:55Ticari Araçlar
- Arkas Filosuna 6 Yeni Eko-Dizayn Gemi EkliyorArkas, 360 milyon dolarlık yatırımla filosuna 6 yeni eko-dizayn konteyner gemisi ekleyerek gemi sayısını 55’e çıkarıyor.06 Eylül 2024 Cuma 14:46Denizcilik
- IAA TRANSPORTATION 2024 will be held in Hannover between September 17-22New name, new slogan, new concept – more than 1,650 exhibitors from 41 countries under the "People and goods on the move” slogan – the latest innovations can be seen live on-site.05 Eylül 2024 Perşembe 14:08World News
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.