Hedefe Uygun Lojistik
15 Kasım 2011 Salı 12:17
Lojistikte bölgesel bir üs olma hedefindeki Türkiye’de taşımacılığın yüzde 96’sı karayolu ile yapılıyor. Bugün itibariyle 18 bin 863 kilometresi bölünmüş 64 bin 865 km karayolu bulunan Türkiye, uluslararası taşımada 46 bin, yurtiçi taşımacılıkta ise 750 bini aşkın kamyon çalıştırıyor. Bunlar, Ulaştırma Bakanlığı’ndan yetki belgesi alarak çalışanların sayısı.
Karada süregiden yol yatırımları yalnızca yük taşımalarını hedeflemiyor elbette. Hatta asıl olarak insanların seyahati gözetiliyor. Nitekim yolcu taşımacılığı ve özel otomobillerle seyahat de yoğun bir karayolu trafiği yaratıyor. Kısaca, Türkiye’nin taşımalarında temel yük karayolu altyapısının, taşıtlarının, şirketlerinin üzerinde.
Yükte hafif, pahada ağır malların üstelik kapıdan kapıya taşınması gibi bir hizmet üretme üstünlüğü bulunan karayolu taşımacılığına sıradan alternatifler üretmek elbette mümkün değil. Gerekli de olmayabilir. Ama denge şart…
Denizyollarının doğal asfalt olduğu gerçeğinden hareketle, bu alandaki rakamlara bakarsak, çok da iç açıcı bir tablo ile karşılaşamayız. Bugün dünyada yılda 560 milyon TEU, Türkiye’de ise yalnızca 5,86 milyon TEU konteyner elleçleniyor. Dünyanın ilk 20 ekonomisinden biri olup üç tarafı da denizlerle çevrili bir ülkenin sahip olacağı rakam daha farklı olmalıydı. Konteyner dışındaki rakamlar da çok farklı değil aslında. Kısmen sevindirici olan; Türkiye’nin deniz filosundaki gemi sayısının artıyor olması… Türk Uluslararası Gemi Siciline ve Milli Gemi Siciline Kayıtlı gemilerin yıllık gelişimine bakıldığında, 150 groston ve üzeri gemilerin 2005’te 677 adet olan sayısının, 2009 yılında yüzde 38,8 oranında artarak 940 adede ulaştığı görülüyor.
Denizde bir başka etkili taşıma modeli olarak RO-RO’da gelişim sağlanan Türkiye’den batıya yılda 110 bin dolayında araç taşınırken sıkıntılar yaşanan bir hat olan Rusya’ya aynı yolla 5 bin dolayında araç ancak taşınıyor.
Türkiye, sık sık tekrarlanan ‘2023 yılına 500 milyar dolar ihracat, 1.2 trilyon dolar dış ticaret hedefi’ne yürürken, modlar arasında dengeyi bulmak zorunda. Bugün itibariyle 350 milyar dolarlık dış ticaret hacminin yüzde 57,6 denizyolu, yüzde 27,8 karayolu, yüzde 8,18 havayolu, yüzde 1,14’ünü ise demiryolu ile gerçekleştirebiliyor. Ancak aynı oranları 1.2 trilyon dolarlık bir dış ticaret hacmine uyarladığımızda, ciddi tıkanmalar yaşanacağını söylemek mümkün.
Elbette 2023 hedeflerine yalnızca dış ticaret artışıyla değil aynı zamanda taşımacılık ve lojistik alanında da gelişme ile yürünecek. Fakat gelişmenin modlar arasındaki dengesizliği giderme yönünde olması kaçınılmazdır. Daha çok denizyolu, daha çok demiryolu bunun için gereklidir. Hedefe konulan rakamlara ulaşmakta gidilmesi zorunlu olan ülkelerin yolları ve yöntemleri, geleceğin lojistik planlarını da belirlemek zorundadır. Bir başka açıdan, ticaretin belirleyici aktörleri, ticaretin gerçekleşme şeklini ve yollarını da belirleyeceklerdir.
İlker ALTUN |
- Scania Eğitim Laboratuvarı Konya'da AçıldıDoğuş Otomotiv ve Konya Ağır Vasıta Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi ile Konya Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi arasında imzalanan protokol kapsamında oluşturulan Scania Eğitim Laboratuvarı açıldı.26 Nisan 2024 Cuma 13:17Ticari Araçlar
- Renault Trucks Yeni Modelleri İle Türkiye Turuna ÇıkıyorUluslararası ve yurt içi nakliye alanında öne çıkan T serisi çekiciler, dağıtım segmentindeki D serisi kamyonlar ve inşaat gamındaki sağlam K ve C serisi araçlar, etkinlik kapsamında 13 şehirde sergilenecek.26 Nisan 2024 Cuma 12:36Ticari Araçlar
- Iveco Group’un Yeni CEO’su Olof Persson OlduIveco Group'un yeni CEO’su Olof Persson görevini 1 Temmuz’da devralacak. Gerrit Marx’ın, CNH Industrial N.V.’nin CEO’su olarak atanmasıyla, böyle bir görev değişikliğine gidilmişti.24 Nisan 2024 Çarşamba 17:10Ticari Araçlar
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Intermax Logistics, Güvenilir Soğuk Zincir Taşımacılığıyla Dikkat ÇekiyorIntermax Logistics, gıda ve ısı kontrollü ürün taşımacılığında uzun yıllara dayanan deneyimiyle sektörde fark yaratıyor.19 Nisan 2024 Cuma 11:04Lojistik
- Bluelog Soğuk Zincir Güvenliğini Teknoloji ve İnovasyonla SağlıyorSoğuk zincir lojistiği alanında uzmanlaşan Bluelog, gıda, ilaç, kimyasallar ve biyomedikal ürünlerin taşınmasında sıcaklık kontrolünün titizlikle yönetilmesini sağlıyor.19 Nisan 2024 Cuma 09:40Lojistik
- Otokar, Atlas Kamyon Ailesine İki Yeni Model EklediKoç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Atlas kamyon ailesine 2 yeni üye ekledi. 8,5 ve 12 tonluk modellerin ardından 11 ve 15 tonluk yeni araçlarla büyüyen Atlas ailesi, farklı iş kollarındaki ihtiyaçlara daha geniş bir yelpazede cevap vermeyi hedefliyor.18 Nisan 2024 Perşembe 14:21Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.