Erkurt Holding Yönetim Kurulu Başkanı Âli Kerem Alptemoçin: Elektrikli Araçta Acele Eden Batı’nın Hesabı Şaştı
Erkurt Holding Yönetim Kurulu Başkanı Âli Kerem Alptemoçin, Batı dünyasının elektrikli araç dönüşümüne aceleci yaklaşarak stratejik bir hata yaptığını belirtti.

13 Ocak 2025 Pazartesi 10:10
Batarya üretimindeki dengesizlik ve maliyet farkları nedeniyle Avrupa'nın Çin ile rekabet edemediğini vurgulayan Alptemoçin, bu durumun Türkiye için önemli fırsatlar barındırdığını ifade etti.
Erkurt Holding’in 46’ıncı yılı nedeniyle açıklamalarda bulunan Yönetim Kurulu Başkanı Âli Kerem Alptemoçin, batarya üretimi ve elektrikli araçlara ilişkin olarak; “Batı’nın stratejik avantajının olmadığı bir konuda neden bu kadar aceleci davrandığını anlamak pek mümkün değil” diyerek, ”Bu hesabın şaştığını da yavaştan görmeye başladık” dedi.
Alptemoçin’in, konuyla ilgili açıklamaları şöyle: “Küresel dinamiklerin yanı sıra, otomotivin kendi değişkenleri de bizim açımızdan hayati önem taşımakta. Bildiğiniz üzere dünyada çok ciddi bir elektrikli araca dönüş furyası başladı. Batılı devletlerin fosil yakıt kullanımının atmosfere verdiği zararı elimine etmek için sahiplendiği elektrikli araç dönüşümü, taşıt aracı üretilen her yerde bir dönüşüm hedefi haline geldi. Bunun için üreticiler, ardı ardına yeni modeller geliştirmeye ve mevcut üretim hatlarını elektrikli araç üretimine dönüştürmeye başladı. Çok ciddi yeni yatırımlar yapıldı. Tesla’nın öncülük ettiği bu durum tüm dünyayı sardı diyebiliriz. Hatta Avrupa Birliği, karbon salınımını azaltmak adına gelecek senelerde yürürlüğe girecek olan yeni şartnameler ile bu dönüşümü otomotiv sektörünün dışına da taşıdı. Ancak Batı dünyası bana göre çok önemli bir stratejik hata yaptı ve bu dönüşüm için çok aceleci davrandılar. Neden mi? Dünyadaki lityum iyon batarya üreten ülkelere ve fabrika sayılarına bakacak olursak; Çin’deki toplam yatırım ile dünyanın geri kalanındaki toplam yatırım arasında kolay kolay kapanamayacak devasa bir fark var. Batarya üretimi için gerekli olan lityum rezervlerine baktığımızda ise bunun yüzde 79’unun Şili, Arjantin, Bolivya ve Avustralya’da olduğunu görüyoruz. Çin’de ise dünya lityum rezervinin yüzde 8’inin olduğu görülüyor. Bu tabloya bakınca hem lityum yataklarının olmaması hem de batarya üretiminin çok kısıtlı olması sebebiyle Batı’nın stratejik avantajının olmadığı bir konuda neden bu kadar aceleci davrandığını anlamak pek mümkün değil. Bu hesabın şaştığını da yavaştan görmeye başladık. Çünkü Avrupa’da ve Amerika’da üretilen elektrikli araçlar maliyet olarak Çin üretimi elektrikli araçlarla rekabet edemiyor. Avrupa’da satılan Çin üretimi elektrikli araçlar, Avrupalı rakiplerinden yüzde 30-40 gibi daha ucuz. Üstelik, Çin mallarının kalitesi konusundaki şüpheler de artık geçerliliğini kaybediyor. Hükümetler elektrikli araçta ve karbon ayak izi konusundaki ısrarlarında herhangi bir değişikliğe gitmezlerse, Avrupa’da özellikle Almanya, İngiltere, Fransa ve İspanya gibi yüksek maliyetli ülkelerdeki bazı fabrikaların kapatılması veya taşınması kaçınılmaz olacaktır.”
“Türkiye, otomotivde kaybettiği potaya yeniden girebilir”
Otomotive sanayiinde Türkiye’yi bekleyen olasılıklara da değinen Alptemoçin, şunları söyledi: “Bana göre Avrupa’daki bu üretimin kaydırılabileceği en güçlü adaylar Romanya, Macaristan ve Sırbistan’dır. Bu ülkeler Orta ve Doğu Avrupa pazarlarını beslerken, Batı Avrupa pazarını beslemek için de Fas ön plana çıkıyor. Türkiye maalesef şu anda bu potadan bir miktar çıkmış gibi duruyor. Her ne kadar kaliteli araç üretimi ve gelişmiş yan sanayisiyle bu ülkelerin ilerisinde de olsa, artan maliyetleri ve istikrarlı olmayan ekonomisiyle riskli olarak görülüyor.
Buradaki en belirleyici konu, Batılı araç üreticilerinin ağırlıklı olarak köklü, Ar-Ge kabiliyeti yüksek, çok uluslu ve multidisipliner şirketleri tercih etmesidir. Bu şirketler, dünya üzerinde 40-50 fabrikası olan ve araç üretim yerlerine yakın konumlanan şirketlerdir. Ancak bu şirketler çok yüksek ciroları, çok lokasyonda çok farklı modellere hizmet vermeleri ve sayıları on binlerle ifade edilen çalışanlara sahip olmaları nedeniyle de kaçınılmaz olarak operasyon maliyetleri yüksek olan şirketlerdir. Bu durum, nasıl ki araç üretimi için Fas’ı, Sırbistan’ı, Macaristan’ı ve Romanya’yı ön plana çıkartıyorsa, yan sanayi için de daha lokal ama üretim kabiliyeti ve kalitesi belirli bir aşamaya gelmiş bizim gibi şirketleri tercih potasına sokuyor önümüzdeki dönem. Bu durumun ne kadar büyük fırsatlar barındırdığını tahmin edebilirsiniz. Umuyorum ki ülkemizdeki ekonomik problemler hükümetin ortaya koyduğu plana uygun olarak gelişir ve enflasyonuyla, faiziyle, arz-talep dengesiyle bir düzlüğe çıkar ve biz, hem OEM’ler hem de yan sanayi olarak şu anda kaçıyormuş gibi görünen bu fırsatı değerlendirebiliriz.”
Bu Yıl Yapacak Çok İş VarFilistin ve Ukrayna savaşları sürerken, Esat’ın Suriye’de yönetimi bırakması, Trump’ın yeniden başkan seçilmesi pek çok taşı yerinden oynattı.14 Şubat 2025 Cuma 15:03Bakış
Ford Ranger Avrupa ve Türkiye’de Pick-up Segmentinde Gücünü ArtırıyorFord Ranger, 2024’te Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli unvanını 10’uncu kez korudu. Yüzde 43,6 segment payıyla liderliğini sürdüren model, Türkiye’de de en çok tercih edilen pick-up oldu.13 Şubat 2025 Perşembe 19:07Ticari Araçlar
Mercedes-Benz Türk Yeni Actros L’yi Bayilerine TanıtıyorMercedes-Benz Türk, ProCabin tasarımı ve yenilikçi güvenlik özellikleriyle dikkat çeken yeni Actros L’yi bayilerine düzenlediği eğitimlerle tanıtmaya devam ediyor. 250 bayi çalışanı, yeni özellikler hakkında bilgi aldı.13 Şubat 2025 Perşembe 17:22Ticari Araçlar
Turkish Cargo, CargoWise Entegrasyonu ile Hava Kargoda Dijital Dönüşüm SağlıyorTurkish Cargo, CargoWise ile kurduğu e-Rezervasyon entegrasyonu sayesinde göndericilere gerçek zamanlı fiyat, kapasite durumu ve rezervasyon hizmetleri sunarak operasyonel verimliliği artırıyor.13 Şubat 2025 Perşembe 15:01Havayolu
Arkas Line Hindistan’da Yeni Servislerini TanıttıArkas Line, 2025 büyüme stratejisi doğrultusunda Hindistan’da müşterileriyle buluşarak, yeni hizmet ağını tanıttı.12 Şubat 2025 Çarşamba 14:14Denizcilik
Allison’dan Gıda Atığı Toplama Araçlarına 5 Yıl GarantiAllison, yeni zorunlu haftalık gıda atığı uygulamalarına destek olarak gıda atığı toplama araçları için beş yıllık uzatılmış şanzıman garantisi sunuyor.12 Şubat 2025 Çarşamba 13:40Ticari Araçlar
WiLAT'tan '5 Yılda 5 Bin Kadın Sürücü Seferberliği' Projesi“5 Yılda 5 Bin Kadın Sürücü Seferberliği”ni başlatan Women in Logistics and Transport (WiLAT), sektörde kadın istihdamını artırıcak.12 Şubat 2025 Çarşamba 10:50Lojistik
Nüans Global Filosuna 6 Yeni Wielton Treyler EklediNüans Global, Avrupa lojistik operasyonlarını güçlendirmek amacıyla filosunu 6 adet Wielton treyler ile genişletti.11 Şubat 2025 Salı 13:21Ticari Araçlar
Atık Toplama Araçlarında Şanzıman Seçimi Kritik Rol OynuyorNordisk Återvinning, zorlu dur-kalk güzergahlarında dayanıklılığıyla öne çıkan Allison 4000 Serisi tam otomatik şanzımanları tercih ediyor.10 Şubat 2025 Pazartesi 16:05Ticari Araçlar
TIR Sistemi Süreleri KısaltıyorTIR sistemi, Pan-Asya rotalarında süre ve maliyetleri düşürerek lojistikte verimliliği artırıyor. Çin-Dubai hattındaki başarısıyla öne çıkan sistem, Avrupa'da da dijitalleşme ve yeni otomotiv planlarıyla gündemde.07 Şubat 2025 Cuma 16:48Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.