VOLVO Kamyon, 700 beygir gücündeki FH16 modeli ile dünyada ve sektörde yine bir ilke imza attı. Ticari amaçlı üretilen bir kamyon, en ağır ve zorlu taşıma görevleri için tasarlanan bu kadar güçlü bir motorla ilk kez piyasaya sürüldü.

2006 baharından bu yana üzerinde büyük bir özenle çalışılan ve çok zorlu testlerden geçirilen Volvo FH16 dünyanın en güçlü kamyonu olmasının yanı sıra Euro 5 standartlarını da karşılıyor. Ayrıca son derece rekabetçi yakıt tüketimini mümkün kılıyor. FH16 700 hp’de güç ve tork özellikleri çok iyi olmakla birlikte asıl büyük başarı, Volvo'nun motor tasarımcılarının bu arttırılmış motor gücünü daha düşük emisyon ve değişmeyen yakıt tasarrufu ile birleştirebilmesidir.

Yüzde 40 daha düşük emisyon

Yeni motor, Volvo’nun 660 hp üreten önceki D16 motorunun daha gelişmiş versiyonudur. Ekstra 40 beygir gücüne ve daha yüksek torka ilave olarak, yeni motor daha temiz egzoz gazları üretmektedir. Azot oksit emisyonları önceki motordan yüzde 40 daha düşüktür. 16 litrelik yeni motor, 1 Ekim 2009 tarihinde yürürlüğe girecek olan yeni Euro 5 Avrupa emisyon standartları açısından onaylanmıştır.

Volvo Kamyon Başkanı ve CEO’su Staffan Jufors yaptığı açıklamada “Volvo FH16 en ağır ve en zorlu taşımacılık operasyonlarına yönelik olarak geliştirildi. Volvo FH16 700 hp en iyi hizmeti arayan müşterilerimiz için en prestijli kamyondur. Motor kapağının altında saklı 700 hp ile Volvo FH16, sektördeki diğer araçlardan her yönüyle farkını açıkça ortaya koyuyor. Volvo Kamyon olarak en iyi performansı, en iyi yakıt tasarrufu ile sunabilmeyi amaçlıyoruz. Güç artışına rağmen yakıt tüketimini önceki modellerle aynı seviyede tutmayı başardık. Rakiplerimizle karşılaştırma yaptığımızda çok önemli bir adım attık” dedi.

Optimize edilen yanma ile daha yüksek verim!

Daha yüksek güce rağmen yakıt tüketimi önceki motor ile aynıdır. Yeniden tasarlanan pistonlar da dahil birçok önlem sayesinde Volvo mühendisleri yanma sürecini optimize etmiş ve verimli yakıt kullanımı, düşük emisyonlar ve uzun kullanım ömrü ile birlikte yüksek performans taleplerini karşılamıştır. Hem maksimum güç hem de maksimum tork selefinden daha geniş bir devir aralığına yayılır. Bu da mükemmel sürüşe katkı sağlar. Yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkisi olan yeni bir yağ termostatı da bulunmaktadır.

Daha sessiz rölanti

Rölanti esnasındaki gürültü seviyesi 2dB(A) düşürülmüştür. Silindire az miktarda yakıtın püskürtüldüğü ön enjeksiyon yardımıyla, daha yumuşak bir yanma süreci ve çok daha düşük gürültü seviyesi sağlanmıştır.

Etkili egzoz temizleme

En güçlü iki motor türündeki bir diğer önemli değişiklik de egzoz işleme için daha yeni ve büyük bir sistem eklenmesidir. Sistem daha büyük çaptaki egzoz gazı çıkışlarını kullanabildiği için, karşı basınç azaltılır ve güç kayıpları en aza indirilir. Ayrıca daha geniş kapasiteli sistem, daha iyi temizleme kapasitesini beraberinde getirmektedir. Önceki versiyonlar gibi, zararlı emisyonları etkin bir şekilde azaltan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi kullanılmaktadır.

425 kW’lık frenleme etkisi ile VEB+ seçeneği

Volvo D16G’de, 230 kW’lık çıkış gücüyle yeni, elektronik kontrollü egzoz freni (EPG) donanımı standarttır. Elektronik kontrol daha kolay kullanım, daha yüksek güvenilirlik ve daha düşük ağırlık sağlayarak hareket eden parçaların sayısının azaltılmasını mümkün kılar. Ayrıca 425 kW’lık frenleme etkisi ile Volvo Motor Freni (VEB+) seçeneği de mevcuttur.

Düşük çevresel etki

Volvo FH16 2009 sonbaharında yürürlüğe girecek olan yeni Euro 5 Avrupa emisyon standartları açısından onaylanmıştır, bu da azot oksit emisyonlarının yüzde 40'tan fazla azaltıldığı anlamına gelmektedir. Diğer bir deyişle Volvo FH16 çevre konusunda herhangi bir taviz vermeden daha da güçlenmiştir. 700 hp’lik versiyonunun yanı sıra, Volvo FH16’nın sırasıyla 540 ve 600 hp üreten Euro 5 modelleri de bulunmaktadır.