6 ton ve üzeri toplam kamyon pazarı Mart 2007 sonu itibariyle 6 bin 618 adet olarak gerçekleşti. Bu da geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 31’lik bir daralma anlamına geliyor. Hafif kamyon segmenti hariç tutulduğunda ağır sınıftaki daralma ise yüzde 32 mertebesinde. 2006’nın ilk üç ayında 7 bin 133 adet olan 16 ton ve üzeri kamyon satışları, 2007’de 4 bin 819 adede geriledi.

Pazarı oluşturan segmentlere tek tek bakıldığında bu ortalama farkın altında ve üzerinde değişimler yaşandı. 6x2 nakliye segmenti (25/26 ton) geçen yılın aynı dönemine nazaran yüzde 63 oranında daralarak en fazla gerileyen segmentler içinde yer aldı. 2006’da 802 adet araç satılmışken 2007’de bu rakam 297 adede geriledi. 8x2 nakliye segmenti (32 ton) de geçen yıla göre yüzde 60 oranında daralarak, en fazla düşüşün olduğu segmentlerin başında yer aldı. 2006 yılındaki 2 bin 24 adetlik satış rakamı 2007’de 805’e düştü. 6x2 inşaat segmenti (25 ton) de inşaat faaliyetindeki canlılığın devam etmesine rağmen geçen yıla göre yüzde 57 oranında daraldı. Bin 288 adetlik pazar, 2007’nin ilk 3 ayında 559 adede düştü. 6x4/8x4 inşaat segmentinde (26/32 ton) de aynı gelişme yaşandı. İnşaat faaliyetindeki canlılığa rağmen bu segment de, diğerleri kadar olmasa da yüzde 28 oranında daraldı. Bin 196 adet olan 2006 satışı, 2007’nin ilk üç ayında 864 adede geriledi. Çekici segmenti (40 ton) ise 16 ton ve üzeri nakliye kamyonlarının arasında daralma yaşanmayan tek segment oldu ve geçen yılın seviyesini muhafaza etti. 2 bin 171 adetlik 2006 ilk üç ay satış rakamı, 2007’de 2 bin 173 adet olarak gerçekleşti. 6– 16 ton hafif kamyon segmentinde de yüzde 7 ile ağır nakliye kamyonlarındakinden daha düşük bir oranda bir daralma görülmekte. Bu segmentteki daralma tamamen 6-9 ton sınıfındaki araçlardan kaynaklanmakta ve 9-16 ton sınıfında istikrarlı bir pazar görüyoruz. Bin 940 adetlik 2006 satış adedi 2007’de bin 799 adede geriledi. Bunların dışında kalan ve daha ziyade belediye ve kamu hizmetlerine yönelik 18 - 21 tonluk kamyon pazarı da alımlardaki düşüş nedeniyle yüzde 42 oranında daraldı. 2006’da 210 adet olan satış, 2007’de 121 adet olarak gerçekleşti.

Kamyon satışlarında finansmanın önemli bir yer tuttuğunu belirten TAİD - Ticari Araç İthalatçıları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Bahadır Özbayır, 2007 yılının ilk çeyreğindeki cazip faiz oranlarının 2006 yılının aynı dönemine nazaran oldukça yüksek seyrettiğini, faiz oranları arasındaki bu farkın pazar daralmasının en başta gelen sebeplerinden biri olarak değerlendirilebileceğini söyledi.

Karayollarında tonaj kontrollerinin sıkılaştırılmasının düşük taşıma kapasiteli kamyonlardan daha yüksek taşıma kapasiteli kamyonlara geçişi hızlandırdığını ifade eden Özbayır, “Bu nedenle 25 tonluk 6x2 sınıfı kamyon satışları çok düşük seviyelerde gerçekleşmiştir.

Alımlar 32 tonluk 8x2 kamyonlara, oradan da büyük oranda 40 tonluk çekicilere kaymıştır. Yurtiçi taşımacılıkta çekici kullanma oranındaki artış trendi hızla devam etmektedir. Aynı trend inşaat ve şantiye kamyonlarında görülmüştür. 25 tonluk 6x2 damperli kamyon alımları büyük ölçüde 26 ve 32 tonluk 6x4-8x4 kamyonlara kaymıştır. Döviz kurlarındaki istikrar genelde  döviz bazında fiyatlandırılan ağır şantiye araçları ve çekici satışlarını teşvik etmeye devam etmiştir. Cumhurbaşkanlığı seçimlerinin yarattığı belirsizlik ortamının da pazarı bir ölçüde olumsuz etkilemiş olabilir” dedi.

Yılın geri kalan bölümünde pazarın bir gelişme dönemine gireceğini, araç sınıfları ve segmentler bazındaki trendlerin devam edeceğini kaydeden Özbayır, yılın 2006 yılına göre toplamda yüzde 10-15 daralma ile 35 bin - 38 bin adet bandında gerçekleşebileceğini tahmin ettiklerini belirtti.

Özbayır, önümüzdeki dönemde Cumhurbaşkanlığı seçimleri, genel seçimler, faiz oranları ve döviz kurlarındaki gelişmelerin genel ekonomiyle birlikte pazarın gelişimini etkileyecek temel faktörler olacağını ifade ederek sözlerini tamamladı.