Scania Euro 6 Motorlu Araçlarını İsviçre’de Tanıttı
EMİSYONLARINI azaltmak için EGR, değişken turbo geometrisi, ortak hatlı yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu, selektif katalizör indirgeme SCR ve partikül filtreleme gibi bir dizi teknik çözümü bir arada kullanan Scania, temel olarak uzun nakliye için tasarl
07 Haziran 2011 Salı 15:41
EMİSYONLARINI azaltmak için EGR, değişken turbo geometrisi, ortak hatlı yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu, selektif katalizör indirgeme SCR ve partikül filtreleme gibi bir dizi teknik çözümü bir arada kullanan Scania, temel olarak uzun nakliye için tasarlanan 440 ve 480 beygir gücündeki 13 litrelik Euro 6 motorlu araçlarını İsviçre’de tanıttı.
Emisyonlarla ilgili regülasyonlar 10 yıl içinde büyük bir kazanarak Euro 3’den Euro 5 seviyelerine gelirken dünyanın önemli ağır ticari araç üreticilerinden biri olan Scania, Euro 6 motorlu araçlarını İsviçre Zürih yakınlarındaki Dinkiton kasabasında gerçekleştirdiği test sürüşü ile basına tanıttı.
Mayıs 2011 itibariyle Scania, sunduğu Euro 5 motor gamına ilave olarak Euro 6 gamında ilk olarak 440 ve 480 beygir gücüne sahip araçları sunmaya başlanırken satışların ilk olarak İsviçre’de başlayacağı ifade edildi. Avrupa Birliği komisyonlarında gerekli mevzuatların tamamlanmasının ardından Euro 6 motorlara sahip araçlar 2011 yılının sonlarına doğru bütün Avrupa ülkelerinde satışa sunulacak.
Euro 6 partikül adetlerine de kısıtlama getiriyor
Her emisyon normunun bir öncekine göre daha da sıkılaştırıldığı bu süreçte atılan hem egzoz gazındaki partikül maddeciklerinin miktarını hem de azot oksit bileşiklerinin miktarını sınırlandırıyor. Euro 3’ten Euro 6’ya doğru gelindiğinde bu oranların iyice sıkılaştığını görüyoruz. Euro 5’le kıyasladığımızda Euro 6’da azot oksit bileşiklerinin miktarı yüzde 80 azaltılırken, partikül miktarı da yüzde 50 azaltılmış durumda. Euro 6 regülasyonuyla birlikte ilk defa partikül miktarıyla yani sayımıyla ilgili yeni bir kural devreye giriyor ve partikül adeti sayılarak bununla ilgili de bir sınırlama getiriliyor. Euro 5’e kıyasla Euro 6’da partikül adetinde yüzde 99’a yakın bir azalma gerçekleştiriliyor.
Avrupa ülkelerinden gelen gazetecilerin test sürüşü de yaptığı organizasyonda konuşan Scania Ürün Sorumlusu Per-Erik Nordström Euro 6 motorlarla ve Scania’nın uyguladığı teknolojilerle ilgili bilgi verdi.
Avrupa Birliği’nin bir araya gelerek kuralları koyduğunu ifade eden Nordström, Euro 6 mevzuatın yasalaşması veya devreye girmesi üzerinde çalışılan bir konu olduğunu geçen yıl ortasında Euro 6’nın tam olarak netleşip yürürlüğe girmesi beklenirken bu yılın ortasına sarktığını da belirterek, “Aslında geçtiğimiz yılın sonunda azot oksit, partikül gibi bütün temel değerler belirlenmiş durumda. Fakat henüz yürürlüğe girmediği için tip onayını alamıyorsunuz ama bu devreye girdikten sonra önümüzdeki dönemde 2014’ün başında yasal olarak zorunlu hale gelene kadar tip onayı alma işlemi yapılabilecek” dedi.
Avrupa çapındaki genel tabloya bakıldığında 2010 yılı itibariyle Avrupa’da dolaşan 11 milyonluk araç parkının yüzde 50’nin üzerindeki kısmının Euro 0 ve Euro 2 normlarına sahip olduğunu zorunlu olan Euro 5’in ise çok küçük bir oranda bulunduğunu belirten Nordström, Euro 5 gibi daha yüksek emisyon serisinden araçların daha uzun yol kat ettiklerini de açıkladı.
Bütün teknolojik ilerlemeler Scania bünyesinde yapıldı
Motorun geliştirilmesinin tamamen Scania’nın kendi bünyesi içinde yapıldığını aktaran Nordström, şu açıklamaları yaptı: “2 bin 800 mühendis, laboratuarlar, test parkurları, tasarım stüdyolarına sahip olan Scania bünyesinde motorlar, şanzımanlar, dingiller, elektronik ekipmanlar, kabinler, otobüs şasileri geliştiriliyor. Motor geliştirmeyle ilgili kısma göz attığımızda aynı anda 40 değişik motor üzerinde testlerin yapılabildiği bir tesis var. Bütün motor tipleri için yapılan geliştirmelerde burada yapılıyor. Scania’nın kendi bünyesinde geliştirdiği teknolojilere XPI yüksek basınçla ilgili enjeksiyon, Scania EGR geri dönüşüm sistemi, Scania VGT değişken geometrili turbo, Scania SCR, Scania dizel oksitleyici katalizatör ve son olarak da Scania DPF dizel partikül filtresi gibi yeni teknolojiler eklendi.”
“SCR’siz Euro 6 elde edilebilir miydi? Eğer dizel partikül sayısıyla ilgili sınırlama olmasaydı filtresiz sadece EGR ve SCR teknolojileri ile bunu yapabilirdik ama sayım kriteri geldiği için de partikül filtresi en son sistemde olmak zorunda” diyen Nordström, sözlerine şöyle devam etti: “Tüm bu teknoloji tek başına yetmiyor. Bunları beyin olarak kontrol edecek 2 yeni sistem daha var. Bunlardan bir tanesi Scania Motor Yönetim Sistemi, bir tanesi de egzoz artık bir kimya fabrikasına dönüştüğü için onu kontrol edecek Egzoz Yönetim Sistemi. Normal sürüş sırasında sürekli olarak kontrol sistemleri hem SCR’yi kontrol altında tutuyor hem de partikül filtresinin durumu kontrol ediliyor. Eğer normal sürüş esnasında bir anormal bir durum yoksa ekranda herhangi bir bilgi geçmiyor. Partikül olarak çıkan yanmamış karbon birikimini partikül filtresi tekrar oksitleyerek karbondioksit monoksite çeviriyor. Yakıtla birlikte gelen başka kül olacak maddeler de var o küller zamanla partikül filtresi içinde biriktiğinde bunun için özel bir işlem yapılması veya değişmesi gerekiyor.
Çevreye hassasiyet artarken performans korunuyor
Yeni motorlar, Scania müşterilerinin beklediği yüksek performans ve özellikleri tam olarak karşılayacak şekilde geliştirilirken performans Euro 5 EGR motorlarına çok benzer bir şekilde; tork-güç oranı sektördeki en yüksek oran olan 5,2. Scania’nın diğer Euro 5 motorlarında olduğu gibi, tam tork halihazırda 1,000 devir/dakika’dan itibaren elde edilebiliyor ve bu üstün sürüş kabiliyeti ve yakıt ekonomisini en uygun hale getirmek için 1,100 devir/dakika’dan de düşük devirde çalışan araçlar konfigüre etme imkanı sağlıyor.
Aktarma organları arasında, overdrive ekonomi vitesi bulunan veya bulunmayan 12+2 hız aralıklı şanzımanlar bulunuyor. Scania Opticruise, azami yakıt verimliliği sağlamak için tavsiye ediliyor.
- Canpolat Taşımacılık, Tırsan ile Filoyu GüçlendirdiCanpolat Taşımacılık, filosunu 15 adet Tırsan Tenteli Perdeli Maksima Plus ile güçlendirerek, Tırsan treyler sayısını 45’e çıkardı.17 Ekim 2024 Perşembe 18:14Ticari Araçlar
- Daron Acemoğlu'na Ekonomi NobeliMassachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) İktisat Profesörü Daron Acemoğlu, kurumların nasıl oluştuğu ve refahı nasıl etkilediği konusundaki araştırmaları nedeniyle Nobel Ekonomi Ödülü’ne layık görüldü.17 Ekim 2024 Perşembe 17:45Aktüel
- EN YAKIT'tan Miles&Smiles Üyelerine Üç Kat Mil Kazanma FırsatıEN YAKIT, Türk Hava Yolları Yolcu Programı Miles&Smiles ile yeni bir kampanya başlattı. Kampanya kapsamında, Miles&Smiles Classic ve Classic Plus üyeleri her 1 kWh'lik şarj için 3 Mil, Elite ve Elite Plus üyeler ise 4.5 Mil kazanma fırsatına sahip olacak.17 Ekim 2024 Perşembe 16:51Aktüel
- Gratis Adana'da Yeni Lojistik Merkezinin Temelini AttıGratis, 15’inci yılında Adana’da 100 milyon dolarlık yatırımla yeni lojistik merkezinin temelini attı.17 Ekim 2024 Perşembe 15:58Lojistik
- Şerafettin Aras'tan Kritik Mesaj: Türkiye Lojistikte Global Lider OlmalıTOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Şerafettin Aras, lojistik hizmet ihracatı gelirinin 2024’te 40 milyara, 2028 yılında 78 milyar dolara çıkarılması gerektiğini söyledi.17 Ekim 2024 Perşembe 15:26Lojistik
- UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin: Atlas Lojistik Ödülleri Sektörümüz İçin Büyük Önem Taşıyor2024 Atlas Lojistik Ödülleri’nde başvurular ve adaylık sürecinde geri sayım devam ederken heyecan giderek yükseliyor.17 Ekim 2024 Perşembe 11:11Lojistik
- Renault Trucks 6'ncı Kez Altın Ecovadis İle ÖdüllendirildiRenault Trucks, bağımsız Ecovadis kuruluşu tarafından üst üste 6’ıncı kez Altın Sertifika ile ödüllendirildi.16 Ekim 2024 Çarşamba 14:33Ticari Araçlar
- UND Başkanı Şerafettin Aras: Ekonomik Refahın Anahtarı Lojistik Sektörü Yine Atlas Ödülleri İle TaçlanacakAtlas Lojistik Ödülleri 2024 yarışması için kurumsal başvuruların ve online yarışma adaylık sürecinin başlamasıyla birlikte lojistik sektöründe ödül heyecanının yükseldiğini ifade eden UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras açıklamalarda bulundu.15 Ekim 2024 Salı 16:53Lojistik
- Renault Trucks, Bourg-en-Bresse Tesisinin 60’ıncı Yıl Dönümünü KutluyorRenault Trucks’ın Rhône-Alpes Auvergne montaj tesisi, 60’ıncı yılını kutlarken elektrikli kamyon üretimine de başladı.14 Ekim 2024 Pazartesi 16:51Ticari Araçlar
- Ekol Lojistik, 150 Adet Mercedes-Benz Actros ile Filosunu GüçlendirdiEkol Lojistik, geniş filosunu 150 adet yerli üretim Mercedes-Benz Actros L 1848 LSnRL çekiciyle güçlendirdi. Ekol'ün filosundaki Mercedes-Benz markalı araç sayısı bini aştı.14 Ekim 2024 Pazartesi 14:44Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.