Nissan Yeni Navara’yla Pazar Payını Artırmayı Hedefliyor

Son yıllarda sadece Türkiye’de değil dünyada da hızlı büyüme trendinde olan pick up pazarının yeni oyuncularla hareketlenmesi beklenirken pazarın köklü markaları da araçlarını yenileyerek daha da sertleşmesi beklenen rekabete kendilerini hazırlıyorlar.

Daha önce satın alacakları pick upların sağlam ve güvenilir olmasına bakan müşterilerin 2000’li yıllarda sonra bu taleplerini geliştirerek diğer özelliklere ek olarak önce güç ve konforu eklemeleri daha sonra Türkiye pazarında da olduğu gibi ileri teknoloji ve prestijin eklenmesiyle araçlarda da köklü değişiklikler meydana geldi. Değişen nitelikleriyle birlikte şehir hayatına daha fazla girmeye başlayan pick uplarda son müşteri eğilimi ise önemi her geçen gün daha da artan toplam sahip olma maliyeti oldu. Ticari araç olmasına rağmen filo ve bireysel kullanım oranının yüzde 50-50 olduğu pick up segmentinde çekici tasarım ve konfor beklentilerinin yükselmesi araçları da daha sofistike hale getiriyor.

İlk alım maliyetinden başlayarak en önemli gider unsuru olan akaryakıt tüketimi ve servis bakım masrafları gibi ana maddelerden oluşan toplam sahip olma maliyeti Navara’nın yenilenme sürecinin de önemli bir parçası oldu.

Crossover araçlarıyla küresel pazarın güçlü oyuncularından biri olan Nissan, yenilenme sürecinde bu araçlarda kullandığı pek çok teknolojiyi çok iyi bir şekilde adapte ederek, bir gelenek haline getirdiği sağlamlık ve güvenirliliğe toplam sahip olma maliyetindeki etkinliğini de arttırarak Navara’yı Avrupalı müşterilerine sunmaya hazır hale getirdi. Nissan yöneticileri yeni Navara ile satışlarını yüzde 25 arttırmayı hedeflediklerini ifade ediyorlar.

International Pick Up Awards juri üyeleri için Barcelona Nissan üretim kompleksi içinde yer alan Nissan Technical Center Europe’da düzenlenen basın toplantısında Yeni Navara tanıtılırken, ürünün Avrupa pazarındaki müşterilerin talep ettiği şekilde konfigüre edildiği test merkezini de gezme şansı bulduk. Nissan Global Hafif Ticari Araç İş Biriminden Sorumlu Başkan Yardımcısı Philippe Guérın-Boutaud’ın katıldığı organizasyonda pek çok teknik isimle bir araya gelerek ilk elden bilgi alma şansı bulduk.

Frame Şasi Zor Şartlara Meydan Okuyor

Fonksiyonel olma önceliğiyle üretilen Navara’nın sağlamlığının en önemli unsurlarından olan frame şasi yeni Navara’da da korunmuş ancak tamamen yeni arka süspansiyon özellikle zorlu offroad koşullarında bile konforu sağlayan önemli yeniliklerden biri olmuş. Markanın crossover aracı X-Trail’de kullandığı altyapı sistemlerinin Navara’ya adapte edilerek aktarıldığı aracı tanıtan uzmanlar tarafından bize aktarıldı. Özgün 5 bağlantılı arka süspansiyon sistemi iş, offroad ve şehir koşullarında farkını hissettiriyor.

Sınıfın En Yüksek Çekme Kapasitesi Navara’da

Yeni Navara’nın elbette 4x2 seçenekli versiyonları var ama araç tam bir 4x4 araç olarak üretilmiş. Yokuş aşağı inişlerde hız sınırlama teknolojisi offroad koşullarında işi şansa bırakmıyor. Renault-Nissan işbirliği ürünü olan aktarma organlarına sahip Navara, sınıfının en yüksek değeri olan 3,5 ton çekme ve yine sınıfının ikinci en yüksek değeri olan 1,2 ton taşıma kapasitesiyle de zorlu koşullardaki iddiasını güçlendiriyor.

Manüel 6 ileri vites seçeneğinde 4x2 ve 4x4 seçeneği bulunan Navara’ın yine 7 ileri otomatik seçeneği yüksek konfor sağlıyor.

Soru İşaretlerinin Yanıtı Olacak

Renault-Nissan ittifakı ürünü olan 2,3 Dci twin turbo ve tek turbo dizel motorların kullanıldığı araçta 120 Kw (160 Ng) ve 140 Kw güç (190 Bg) seçenekleri bulunuyor. Daha önceki jenerasyonda kullanılan 2,5 dizel motorun yerine kullanılan nispeten daha küçük hacimli bu motorda güç kaybı olmazken 450 Nm tork değerine 1500 devirde ulaşarak verimli gücü sunabiliyor. Önceki nesle göre yüzde 24 akaryakıt tasarrufu sağlayan Yeni Navara’nın en dikkat çekici özelliklerinden biri de bu oluyor. Piston pimi ve eteği DLC kaplama yapılmış olan motor, elektrikli değişken yer değiştirmeli yağ pompa sistemine sahip. Dengeleyici şaft sistemi, 2 kademeli turbo yükleyici sistem, sabitlemiş türbülans kontrol valfli plastik emme manifoldu, 2000 bar basınç enjektörlü enjeksiyon sistemi gibi özelliklere sahip olan motor 140 KW güce 3,750 devirde ulaşıyor.

Karbondioksit salınımında da 169 gr/km ile çevreci değerlere sahip olan 6,4 litre/100 km yakıt tüketimiyle özellikle yakıt maliyetinin zirvede olduğu ülkemizde kayda değer bir şekilde düşürülmesi ise bir önceki nesilde kullanıcılar tarafından Navara’nın pazardaki elini güçlendirmesi bekleniyor.

Detaylar Fark Yaratıyor

Sağlam ve bir şık tasarımla oluşturulan Yeni Navara’da King Cab olarak bilinen tek kabin ve çift kabin seçenekleri bulunuyor. İç tasarımı tamamen Crossover araçlar gibi tasarlanan aracın kaputundaki çizgiler sürücüye daha derin bir görüş sağlıyor. Modern tasarımıyla dikkat çeken Yeni Navara’da hem iç hem de dış detaylara ise ayrıca özen gösterilmiş… Akıllı tasarım anlayışıyla gayet geniş tutulan iç mekanda aracın özelliklerine kolayca ulaşılabiliyor.

Navara’nın koltuklarında önemli iyileştirmeler yapılmış. Pick upların koltukları genelde düz olmasına rağmen ön koltuklarda bel desteği bulunurken yan desteklerle de konfor arttırılmış. Bu araçların pek çok durumda kalabalık aileler tarafından kullanılması arka koltukların açısı ise değiştirilerek daha rahat hale getirilmiş.

Yeni Navara’nın bir önceki nesil araca oranla boyutsal olarak çok büyük değişiklikler yapılmasa da bazı farklar meydana gelmiş. Örneğin aracın toplam yüksekliği aynı kalırken genişliği 2 mm artış, yerden yüksekliğinde 5 mm azalma, dingil mesafesinde 50 mm kısalma ve toplam uzunlukta 34 mm artış gerçekleştirilmiş. Yapılan bu değişikliklerin aerodinamik çizgilerdeki iyileştirmeyle sürtünme katsayısında yüzde 3,6 değerinde bir azalma sağlanmış.

Geniş Aksesuar Seçeneği

Pick up kullanıcılarının otomotiv müşterileri arasında aksesuarları en çok seven grup olduğunu ifade eden yetkililer 125 adet orijinal aksesuarın da satışa hazır olduğunu kaydettiler. Aralarında çeki demirinden yeni tasarım hard top üstyapıya, plastik veya alüminyum kasa zeminine kadar çok geniş bir aksesuar listesi bulunuyor.

Avrupalı Müşteriler İçin Avrupa’da Üretiliyor

80 ülkede satılan küresel bir araç olmasına rağmen Avrupalı müşterilerin yapısının daha farklı olmasından dolayı araçta önemli değişiklikler yapılıyor. Yapılan bu değişiklerin ana merkezi ise Barcelona’da kurulu olan Nissan Technical Center Europe.

Nissan Technical Center Europe’da yapılan konfigürasyon ve geliştirme çalışmalarını da izleme şansı bulduk . 330 teknik insanın çalıştığı ve aracın neredeyse bütün bileşen ve donanımlarının ciddi test alanlarında gözden geçirilerek en iyi koşullara çekildiği bu merkezde akustik ölçümlerden soğuk ve sıcak koşullara göre performansını değerlendirilmesinde gösterilen performans dikkat çekiciydi. Navara’da kullanılan şanzımanın tasarım, üretim ve testlerinin Barcelona’da yapıldığı ve sağlanan yakıt ekonomisinin yüzde 3’ünün transmisyon optimizasyonundan geldiğini uzmanlar ifade ettiler.

Yeni Navara’da Avrupa ülkelerinde Tekna, Acenta, Acenta + ve Visia isimlerindeki dört donanım seviyesiyle satılacak.

Her Sistem ve Parça Detaylı Testlerden Geçiriliyor

Navara’nın Avrupa azarı için geliştirilme sürecinde dijital analizlerin yanı sıra gerçek parçalarla yapılan testlerde kullanılan her kritik sistem ve parça performans testlerinden geçiriliyor. Merkezdeki uzmanlar Orta Doğu’daki körfez ülkelerinden Rusya’ya kadar farklı iklimlerde çalışacak araçlar için sağlamlığı garantiye aldıklarını ve iklim odasında -40 +90 derece sürüş etkilerini ve motor çalışmasını, silecek, buz çözme kauçuk parçalar gibi malzemeleri ekstrem koşullarda incelediklerini ifade ettiler. Bu testlerde motor soğutma performansı ve klima performanslarının da araç içindeki sistemlerle ölçüldüğünü kaydeden uzmanlar, yine bu merkezde bulunan robot sürücünün 7/24 aracı kullanarak bilgi aktardığını ifade ettiler.

Nissan Technical Center Europe’da düzenlenen toplantıda bir konuşma yapan Nissan Hafif Ticari Araçlar Avrupa Direktörü Ponz Pandikuthira yaptığı kısa konuşmada bu alanda büyük bir gelecek gördüklerini ifade ederek; geniş ürün gamı, güçlü iletişim profesyonel müşterilere özel hizmet ve anlayışıyla bu alanda iddialarını güçlendireceklerini vurguladı. Ticari araç müşterilerine özel bayi ağını, Avrupa çapında servisle destekleyeceklerini ve bu alana özel personelle müşterilerle iletişimlerini güçlendireceklerini de kaydeden Pandikuthira, şeffaf ve rekabetçi fiyatlarla Pazar paylarını arttıracaklarını söyledi.

Yeni Navara ölçüleri

Genişlik 1850 mm

Yükseklik 1795 mm

Dingil mesafesi 3150 mm

Toplam uzunluk 5330 mm

Aracın yerden yüksekliği 223 mm

Yeni Navara donanımları

ABS-EBD

Dinamik Araç Kontrolü (VDC)

Cruise Control (ASDC)

Hız Sabitleyici (ASL)

Geri görüş kamerası

Park sensörleri

Araç çevresi monitörü (AVM)

Elektronik kilitli diferansiyel (eLSD)

Yokuş kalkış asistanı (HSA)

Yokuş iniş Kontrol (HDC)

 Ön acil fren sistemi (FEB)

Test Sürüşünden notlar:

Barcelona’daki Nissan Technical Center’da başlayan test sürüşünde Navarı’nın otomatik şanzımanlı üst donanımlı versiyonuyla birlikte daha bir önceki modeli de test ederek karşılaştırma imkanı bulduk. Bu çok sık gerçekleştirilmeyen durum yeni Navara’daki değişimi daha net bir şekilde ortaya koydu. Yükseltilmiş omuz çizgisi kaputtaki V hatlarıyla ve karakteristik LED farlarla daha güçlü bir görünüme kavuşan Yeni Navara’ya bindiğiniz zaman yeterli kabin içi mekana sahip olduğunu hissediyorsunuz. Aynı aracı test ettiğimiz 2 metrelik boya sahip olan Bulgar jüri üyesi arkadaşımın da bu aracı rahatlıkla kullanabiliyor olması da bacak mesafesinin en somut kanıtı oldu.

7 ileri otomatik şanzımana sahip olan araç sınıfının en donanımlısı olduğu için binek konforunun ve çok rahat hissedildiğini söyleyebiliriz. Tasarımı binek araçları aratmayan bu araçta fonksiyon tuşlarına çok rahat bir şekilde ulaşılabiliyor. Kabindeki yol bilgisayarı, direksiyon üzeri kumandalar, dijital klima ses-müzik donanımları ve krom uygulamalı malzeme kalitesi de bireysel pick up kullanıcılarının taleplerine fazlasıyla cevap verecek şekilde yenilenmiş ve çok daha sofistike hale getirilmiş.

Bir bölümü şehrin bağlantı yolları bir bölümü ise kasaba yollarında arasında yaptığımız ilk etapta yukarıda teknik detaylarını verdiğimiz motoru üst limitlerinde test edememiş olsak bile ivmelenmesi, yumuşak vites geçişleri ve yol tutuşunun çok iddialı olduğunu söyleyebiliriz.

Offroad sürüşü için girdiğimiz engebeli üzüm bağında ise çok uzun olmayan oldukça iddialı bir güzergah seçilmişti. Bu alanda oldukça dik açılı dar kıvrımlı iniş-çıkışlarda aracın 4H ve 4LO sürüş seçenekleriyle birlikte dik eğimli alanda yeni bir teknoloji olan hız limitleyiciyi de kullanma imkanı bulduk. 

 Haberin diğer fotoğrafları için tıklayınız