Ne Üretirsen Onu Yersin
19 Aralık 2011 Pazartesi 10:57
Haksız rekabetten yakınan hatta bu yakınması 20 yıldır süren bir sektör, katlanılamaz bir fiyat rekabeti yaşıyor. Açıkça herkes birbirinin fiyatını kırıyor, bir-iki operasyonluk işler uğuruna ihracatçıyı finanse ediyor. İhracatçı da fiyat kırma sayesinde kazandığı parayı memlekette bıraksa iyi ama bırakmıyor. O da Avrupalıyı daha ucuza giydiriyor, besliyor. ‘İhracat artsın da ne olursa olsun’ denilerek haksız rekabetin ilk adımı da atılmış oluyor.
Türkiye’de uluslararası taşımacılıkta ilk adımlar devlet tarafından atıldı. Dolayısıyla Türkiye’nin taşımacılık tarihi söz konusu edildiğinde işe hep devlet desteğiyle kurulan Frintaş’dan ve Umumi Mağazalar’dan başlanır. Özellikle 80’lerde yoğunlaşan yatırım teşvikleri söz konusu edilir. Hem bu adım atılırken hem de daha sonraki yıllarda özel sektör teşvik edilirken yapılmak istenen şey; ihracatın teşvik edilmesiydi. Yapılan, ihraç malının daha ucuz olarak batı pazarlarına ulaşmasını sağlamaktı. Yüzde 100’lere varan yatırım indirimleri bu nedenle uygulandı. Üstüne bir de otomotiv alanında yaşanan tıkanıklıklar nedeniyle ana üreticilerin yarattığı satış kolaylıkları, finansman olanakları eklendi. Sektörel düzenlemeleri yapmakla görevli otoritelerin piyasa şartlarına müdahale etmeme gerekçesi de işi iyice içinden çıkılmaz hale getirdi. Taşıma kanunu, kanunda yapılan tanımlamalar, bunların belgelere bağlanması, üstüne bir de belgelerden para alınması derken kısmen yol alınsa da sorun her şeye rağmen bugünlere taşındı.
Uluslararası karayolu taşımacılığı temelinde yükselen lojistik endüstrisi; aldığı onca yola rağmen, en temel sorununa çözüm bulamadı. Üstelik bu hastalığı iş ağı içindeki tüm faaliyetlere de bulaştırdı. Doğaldır ki; para kazanma biçimi harcama şeklini de belirliyor. Zor kazanan bir sektör, elbette zor harcayacaktır. Artık işin ölçüsünü kaçıran pazarlıklara muhatap olup da ancak bu şekilde iş alan, tahsilat yapabilen bu sektör, tedarik süreçlerini de böyle tamamlamaya çalışıyor. Planlanmış, günü gelmek üzere olan ödemelerle, vergilerle sıkışan bir işletme bu sıkışıklığını aynen ve elbette en kolayından başlayarak, tedarikçisine yansıtıyor. Kısaca kendisine yapılmasını istemediği halde yaşamak zorunda kaldığı ne varsa onları aynen hayata geçiriyor.
Tabii ki bunların dışında kalabilen, çok zorlansa da piyasanın açıkça yanlış koşullarına direnen, uzun vadeli planlamalarla, doğru yatırım hamleleriyle, iyi finansman yönetimiyle ayrışan firmalar da yok değil.
Sektör, ne üretiyorsa tüm aktörleriyle birlikte onu paylaşır. Sorun üreten sektör, sorun paylaşır. Verimlilik üreten sektör ise verimlilik paylaşır. Yakınmayla geçen yılların ardından artık çözümler üreten, verimliliği hedefleyen projeler hayata geçirilmeli. Uluslararası taşımacılık ve lojistik endüstrisi ancak uluslararası işbirlikleriyle kendi kabuğunu kırabilir. Hele hele bizim gibi doğal kaynaklarını satarak değil de çalışarak, üreterek gelişmek zorunda olan ülkelerin temel zenginlik kaynağı ihracattır. Elbette ihracata yönelik teşvikleri hoş görmek gerekiyor. Elbette pazar kapma uğruna yapılan mücadeleleri, rekabeti, kabul edilebilir sınırlar içinde kaldığı sürece hoş görmek gerekiyor. Ancak esas olan, pazarı büyütmek olmalı. İhracatı sadece malla sınırlamak yerine hizmeti de dışarıya satacak şekilde geliştirmeli. Böylece, daha çok büyümüş bir pastayı paylaşmak mümkün olacak ve en küçük parça bile tatmin edici büyüklükte olacaktır.
Onca büyük sorunun altında ezilen, haksız rekabeti sadece içeride değil, dışarıda da en ağır şekliyle yaşayan taşımacılık ve lojistik sektörü temsilcilerinin yaşadıklarından elde ettikleri deneyim kitaplara sığmaz. Buna dayanarak, önlerindeki tercihleri ve atılacak adımları saptarlar diye düşünüyorum. Sektörü her şeye rağmen ileriye götüren temel kadroların ince zekası ve keskin öngörüsüyle, sıkıntıları çözecek tercihler yapacaklarına inanıyorum.
| |||
- Ulaştırma Mevzuatı ve UBAK Çalıştayı’nda Sektöre Yön Verecek Kararlar AlındıUND ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ev sahipliğinde Ulaştırma Mevzuatı ve UBAK Çalıştayı yapıldı.07 Mayıs 2024 Salı 16:08Lojistik
- Mercedes-Benz Türk İlk Üç Ayda Kamyon ve Otobüs İhracatında Öne ÇıktıYılın ilk üç ayında Aksaray Kamyon Fabrikası'ndan 2 bin 865 adet kamyon ve çekici ile Hoşdere Otobüs Fabrikası'ndan ise 769 adet otobüs ihracatı yapan Mercedes-Benz Türk, Türkiye ekonomisine önemli bir katkı sağladı.06 Mayıs 2024 Pazartesi 11:54Ticari Araçlar
- Scania, SUPER Modeliyle ‘Yeşil Kamyon’ Ödülünü KazandıScania, yeşil teknoloji ve sürdürülebilirliğe odaklanarak dokuzuncu kez "Yeşil Kamyon" ödülünü kazandı.02 Mayıs 2024 Perşembe 18:20Ticari Araçlar
- Yelken Takımının Lojistik Sponsoru Arkas Line OlduTürkiye Yelken Federasyonu, Arkas Line’ın lojistik sponsoru olduğu 2024 Paris Olimpiyat Oyunları’na katılacak yelken takımını tanıttı. Yelken branşında altı kotada sekiz sporcunun katılacağı yarışlar 26 Temmuz -11 Ağustos arasında gerçekleştirilecek.02 Mayıs 2024 Perşembe 11:12Denizcilik
- Allison Transmission, IFAT 2024'te Düşürülen Yakıt Tüketimi ve Emisyonlara Yönelik Çözümlerini SunuyorAllison Transmission, yakıttan bağımsız tahrik çözümlerinden belediye ve atık toplama araçlarına yönelik Allison eGen Power® tam elektrikli akslara kadar geniş teknoloji yelpazesini sergileyecek.30 Nisan 2024 Salı 15:58Ticari Araçlar
- Scania Eğitim Laboratuvarı Konya'da AçıldıDoğuş Otomotiv ve Konya Ağır Vasıta Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi ile Konya Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi arasında imzalanan protokol kapsamında oluşturulan Scania Eğitim Laboratuvarı açıldı.26 Nisan 2024 Cuma 13:17Ticari Araçlar
- Renault Trucks Yeni Modelleri İle Türkiye Turuna ÇıkıyorUluslararası ve yurt içi nakliye alanında öne çıkan T serisi çekiciler, dağıtım segmentindeki D serisi kamyonlar ve inşaat gamındaki sağlam K ve C serisi araçlar, etkinlik kapsamında 13 şehirde sergilenecek.26 Nisan 2024 Cuma 12:36Ticari Araçlar
- Iveco Group’un Yeni CEO’su Olof Persson OlduIveco Group'un yeni CEO’su Olof Persson görevini 1 Temmuz’da devralacak. Gerrit Marx’ın, CNH Industrial N.V.’nin CEO’su olarak atanmasıyla, böyle bir görev değişikliğine gidilmişti.24 Nisan 2024 Çarşamba 17:10Ticari Araçlar
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.