Lojistik Kazandırır
Ticarette lojistiğin avantajından söz ederken sanki tartışmalı bir durum varmış gibi yaklaşmayı doğru bulmuyorum. Çünkü lojistik, bir avantaj olup olmamaktan öte ticaretin fiilen gerçekleşip gerçekleşememe meselesidir.
07 Ocak 2022 Cuma 11:56
Ticaret varsa orada bir lojistik söz konusudur, lojistik varsa da bir ticaret dönüyordur... Lojistik ticaretin sürdürülmesi ve gelişiminde etkili bir kaldıraçtır.
Üretildiği yerde tüketilen bir ürünün ticaretinden söz edemeyiz. Tüm ürünler bir lojistik hizmet sonucunda tüketim/kullanım aşamasına gelir. Ancak günümüzde iş, yalnızca üretip satmak değildir. Lojistik süreçleri iyi yöneterek, rekabet gücünü artırmak ve katma değer yaratmak mümkündür. Bunu başaran ülkeler, endüstriler ya da işletmeler rakiplerine fark atmışlardır.
Böyle bir durumda peşinen kabul etmeliyiz ki; lojistik ticaretin vazgeçilmez unsuru, lojistik avantaj ya da dezavantajlar ise ticaretin önünü açan ya da kapayan etkenlerdir. Lojistik olanaklar artarsa ticaret de artacaktır. Tarihi İpekyolu, baharat yolu, Ümit Burnu’nun dolaşılmasıyla erişilen yeni dünyalar, Amerika’nın keşfi hepsi lojistik amaçlı birer ulaşım, erişim, mal, ticaret ve refah girişimidir.
Tarihten bu yana her zaman yollar tutulmaya çalışılmıştır. Değişen ihtiyaçlar ve ihtiyaç giderme alışkanlıkları; evde pişen ekmekten, ‘Hasan efendi bir ekmek kap gel’ demeye, sonra da pencereden sarkıtılan sepetle alt bakkaldan ekmek alarak görülen lojistik ihtiyacı, bugün dijital uygulamalarla verilen siparişle ve ödeme ile kapıya teslim şekline dönüşmüştür. İhtiyaçlar değişmiş, ihtiyaç giderme lojistiği de değişmiştir.
Bugün dünyada lojistik pazarının büyüklüğü 3,4 trilyon dolara ulaştığı hesaplanıyor ki gelişmiş ülkelerde ticarete konu malların değerinin yaklaşık yüzde 8 ile 10 kadarını lojistik oluşturmaktadır. Ülkelerin üretimlerinin gelişmişlik düzeyine göre bu oran yüzde 13-15’lere kadar çıkabilmektedir.
Sanayide gelişmiş ülkelere baktığımızda, sanayinin gereksinimlerini karşılayacak düzeyde gelişmiş lojistik altyapısı olduğunu da görürüz. Yanı sıra lojistik altyapı olanaklarının gelişkin olduğu yerlerde ticaret ve sanayinin de daha hızlı geliştiğini görürüz.
Örneğin Almanya gelişmiş bir sanayi ülkesidir. Dünyanın en çok ihracat yapan ilk üç ülkesi arasında yer almaktadır. Peki böyle bir durumda, lojistik denilince dünyada akla gelen markaların en büyükleri arasında Alman lojistik devlerinin olması tesadüf olabilir mi?
3,3-3,4 trilyon Euro dolayında GSMH üreten Almanya’da lojistik, genel ticaret ve otomotivden sonra 3. İş koludur. Her 6 çalışandan birinin istihdam edildiği lojistikte 250-260 milyar Euro dolayında ciro yaratılmaktadır.
Dünyanın en büyüğü olan ABD ekonomisi, dünya ticaretinin yüzde 80’den fazlasının gerçekleştiği su yolları üzerindeki gücünden beslenmektedir. Okyanuslar, kanallar, su yolları ABD’nin gözetimi altındadır.
Çin ise büyüyen ekonomisinin gereksinimlerini karşılayacak lojistik çözümlere sahip olmak için 1,3 trilyon dolarlık Kuşak ve Yol projesine girişti. Proje için 200 milyar dolar harcandı bile. Bu özünde bir lojistik yatırımıdır. Lojistiğe yatırım yapan kazanır...
Buna karşılık; "Daha İyi Bir Dünyayı Yeniden İnşa Et" adıyla 11-13 Haziran’da İngiltere’de yapılan G7 zirvesinde ABD Başkanı Joe Biden tarafından dünyaya duyurulan proje ile gelişmekte olan ülkelere 2035 yılına kadar 40 trilyon dolar altyapı yatırımı desteği amaçlanıyor.
AB de boş durmuyor. Yıllar öncesinden gelen Ten T projesi, Trececa koridoru, Wiking projekt gibi girişimler, ticaretlerini lojistik üzerinden koruma ve geliştirme çalışmalarıdır. Avrupa Birliği komisyonu 10 yılda bir White Paper’ı yayınlıyor. Rekabetçi bir taşımacılık sistemi için 40 somut girişim-hedef belirlendi. Çoğunluğu orta ve uzun vadede 2050’ye göre biçimlenmiş. Son olarak açıklanan ve bundan sonrasına damga vuracak olan ilkeler ise Yeşil Mutabakat ile saptanmış bulunuyor.
Devlerin adını anıp da Rusya’yı es geçmek olmaz. Kerç Boğazı ve Kerç Köprüsü’nü açıp üzerinden kamyon kullanarak geçen Putin, dünyaya askeri olduğu kadar lojistik bir mesaj da veriyordu.
Lojistik olmadan herhangi bir endüstri kolunun, dolayısıyla ülkenin gelişmesi mümkün değildir. Lojistik aynı zamanda başlı başına bir endüstri koludur. Pek çok alanda gelişmeye, yatırım yapmaya, yatırım çekmeye ve katma değer yaratmaya uygun bir faaliyet alanıdır.
Yılı kapatırken not düşmek istedim... Bu arada okurlarımızın yeni yılını kutlar, yeni yılın tüm insanlık için sağlık, barış ve mutluluk getirmesini dilerim.
İlker ALTUN
ilker@aysberg.com
Kargohaber Dergisi (Sayı:276)
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Intermax Logistics, Güvenilir Soğuk Zincir Taşımacılığıyla Dikkat ÇekiyorIntermax Logistics, gıda ve ısı kontrollü ürün taşımacılığında uzun yıllara dayanan deneyimiyle sektörde fark yaratıyor.19 Nisan 2024 Cuma 11:04Lojistik
- Bluelog Soğuk Zincir Güvenliğini Teknoloji ve İnovasyonla SağlıyorSoğuk zincir lojistiği alanında uzmanlaşan Bluelog, gıda, ilaç, kimyasallar ve biyomedikal ürünlerin taşınmasında sıcaklık kontrolünün titizlikle yönetilmesini sağlıyor.19 Nisan 2024 Cuma 09:40Lojistik
- Otokar, Atlas Kamyon Ailesine İki Yeni Model EklediKoç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Atlas kamyon ailesine 2 yeni üye ekledi. 8,5 ve 12 tonluk modellerin ardından 11 ve 15 tonluk yeni araçlarla büyüyen Atlas ailesi, farklı iş kollarındaki ihtiyaçlara daha geniş bir yelpazede cevap vermeyi hedefliyor.18 Nisan 2024 Perşembe 14:21Ticari Araçlar
- Yılın İş İnsanı Ödülü Onur Göçmez'e VerildiEge Üniversitesi İşletme Topluluğu’nun düzenlediği 'Kristal Yaka İş Ödülleri' töreninde, Yılın İş İnsanı Ödülü Arkas Holding Lojistik Grubu Başkanı Onur Göçmez'e verildi.18 Nisan 2024 Perşembe 13:36Lojistik
- Unimog Efsanesi 75’inci Yılını Kutluyor75 yıl önce yola çıkan efsanevi Unimog, görsel ve çok yönlü kullanımıyla her türlü zorlu arazi ve hava koşullarının üstesinden gelmeye devam ediyor.18 Nisan 2024 Perşembe 12:27Ticari Araçlar
- EvoLog Kadın Çalışan Sayısını 190’a ÇıkardıSektördeki 10’uncu yılını geride bırakan EvoLog, 2023 yıl sonu itibarıyla toplam kadın çalışan sayısını 190’a yükseltti. Böylece son 3 yıldaki kadın çalışan sayısını 2 katına çıkarmış oldu.18 Nisan 2024 Perşembe 11:54Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.