KLG Türkiye 24Plus Lojistik Ağına Dahil Oldu
KLG Lojistik Türkiye, Almanya ve tüm Avrupa’yı kapsayan bir lojistik ağ olan 24Plus’a üye oldu. KLG Türkiye 24Plus üyeliği ile Türkiye pazarı yanında Ortadoğu’yu da hedefliyor.
![KLG Türkiye 24Plus Lojistik Ağına Dahil Oldu](https://www.kargohaber.com/d/news/594.jpg)
30 Temmuz 2012 Pazartesi 15:31
KLG Türkiye 24Plus Lojistik Ağına Dahil Oldu
KLG Lojistik Türkiye, Almanya ve tüm Avrupa’yı kapsayan bir lojistik ağ olan 24Plus’a üye oldu. KLG Türkiye 24Plus üyeliği ile Türkiye pazarı yanında Ortadoğu’yu da hedefliyor.
KLG Lojistik Türkiye’nin 24Plus’a üyeliği ile ilgili açıklamalarda bulunan KLG Lojistik Türkiye Genel Müdürü Güzin Sürtal, lojistik network olan 24Plus’a katılma amaçlarını; komşu ülkelerden Türkiye hattı olmayan firmaların karşılarına çıkan Türkiye yüklerini ağın içine katarak, Türkiye’ye ulaştırmak olarak açıklıyor. Aynı şekilde Türkiye’den çıkan ihraç yüklerinin de sorunsuz ve zamanında Avrupa’daki son noktasına ulaştırmayı hedeflediklerini kaydeden Sürtal, 24Plus üyeliği ile Türkiye’deki hedef pazarlarının; yurtdışında yatırımı olmayan, deposu ya da çalışanı bulunmayan Türk ihracatçılar olduğunu söylüyor.
Merkezi Almanya’da olan ve Orta Kuzey ve Güney Almanya’da üç tane merkez deposu bulunan 24Plus, KLG Türkiye’nin de sisteme dahil olması ile 68 partneri olan bir lojistik ağ. Tüm Almanya ve Avrupa’da komşu ülkelerde depolama ve iç dağıtım hizmeti veren firmaların bir araya geldiği ticari bir kuruluş olan 24Plus çift yönlü bir yapılanma. Bir yandan sisteme dahil olan partnerler 24Plus ağı üzerindeki hublarda sevkıyatlar gerçekleştirirken diğer taraftan sistem ortağı firmalar kendi aralarında da bağlantılar oluşturarak bölgesel hublar oluşturuyor.
24Plus’ın 68 partnerinin yayıldığı bölgelerde kendi aralarında günlük gidiş-dönüş taşıma hizmeti olduğu gibi her partnerin merkez depolara her gün boş dahi olsa bir araç göndermek gibi bir zorunluluğu olduğunu ifade eden Güzin Sürtal, “Dolayısıyla merkez depolar üzerinden mal akışı her noktaya sağlanmış durumda. Ayrıca partnerler de kendi içlerinde bir yük ağı oluşturmuş. Biz bu direk hatlardan da faydalanabiliyoruz. Güzergah üstünde yoğun volümü olan yükün hattı yoksa sisteme dahil olan partnerler üzerinden bu ürünlerin ulaştırılmasını sağlıyoruz” diyerek bu uygulamaların sistemin en güzel taraflarından bazıları olduğunu belirtiyor.
“Zamandan ciddi tasarruf sağlanıyor”
24Plus’ın merkez deposunun tamamen otomasyon bilgi akışının sağlandığı, araç şoförlerinin sahaya hiç inmedikleri, gece 22.00 ve 02.00 saatleri arasında çalışan çok büyük bir depo olduğunu belirten Sürtal, “Gece 22.00’da mal girişi başlıyor ama aynı zamanda güzergahlara göre çıkış işlemi de yapılıyor. En son araç da gece 02.00’da depoyu terk etmek zorunda. Bu 4 saat içinde bu sirkülasyon sağlanması ile geceden zaman kazanılarak malların sabah varış noktasına ulaşması sağlanıyor. Dolayısıyla zamandan ciddi tasarruf ediliyor. Aynı zamanda da Almanya ve çevre ülkelere yayılmış bir dağıtım ve toplama hizmeti oluyor” diye konuşuyor.
24Plus’ın tüm ortaklarına açık bir IT yapısı olduğundan söz eden Sürtal, Türkiye’nin de buna dahil olduğunu belirtiyor. Sisteme girilen her türlü yükün takibinin merkez tarafından yapıldığının altını çizen Sürtal, bu takip ile malın ne zaman depoya gireceğinin planının yapıldığını kaydediyor. “Türkiye, diğer partner ülkelere oranla daha uzak bir mesafede. Biz Almanya sınırlarına girinceye kadar günde üç kere lokasyon bildirimini manuel yapacağız, Almanya sınırına girdikten sonra plaka ve yol takibi ile yükler merkez tarafından takip edilecek” diyen Sürtal, herhangi bir aksaklık durumunda mal girişi gecikme süresinin hesaplanarak depo içi sistemlerin ona göre düzenlendiği bilgisini veriyor.
KLG, Türkiye hattı olmayan firmaların yüklerine talip
KLG Türkiye’nin 24Plus’a dahil olmadaki amacı ve Türkiye’deki hedef pazarları ile ilgili açıklamalarda bulunan Sürtal, “Biz KLG olarak, Avrupa genelinde ve komşu ülkelerden aslında Türkiye hattı olmayan, Türkiye’ye hizmet vermeyen firmaların karşılarına çıkan Türkiye yüklerini de bu ağın içine katarak Türkiye’ye ulaştırmalarını amaçlıyoruz. Aynı şekilde tam tersi yönde de bizim ihracatını yaptığımız her türlü malın sorunsuz ve zamanında Avrupa’daki son noktasına zamanında ulaştırılmasını sağlamak amacımız” diyor.
Türkiye’deki hedef pazarları ile ilgili bilgi aktararak, Türkiye’de üretim yaparak Avrupa’nın çeşitli ülkelerine ya da Almanya genelinde satışı olan firmalardan söz eden Sürtal, yurtdışında kendi depoları, dağıtım teşkilatları, personeli ve şirketi olmadan, ürettikleri ürünleri 24Plus’ın networkunu kullanarak bu tür firmaların ürünlerinin son noktaya kadar dağıtımını yapmak istediklerini ifade ediyor.
Bunun dışında nakliye ve lojistik sektöründe deposu ve partneri olmayan ama Avrupa ülkelerine ciddi mal akışı olan sektör firmalarına da hizmet vermek istediklerini de vurgulayan Sürtal, bu hedeflerin kısa ve orta vadeli hedefler olduğunu belirterek, uzun vadeli hedefini ise gönlünde yatan bir temenni olarak açıklıyor ve şunları söylüyor: “Benim gönlümde yatan böyle bir sistemin Türkiye’ye getirilmesi. Çünkü Türkiye’de iç dağıtım çok ciddi bir sorun. Tek yönlü bir ticari mal akışı var; firmalar hep kendi çapında çözümlerini bulmuş, araç yatırımını yapmış, hizmet alanları da sektörel dağılmış. Bu sektörel dağılım ile de herkes yatırım yapmış. Ancak hiçbirinin yatırımı da böyle bir sistemi kapsayan bir ağ mantığı ile yapılan yatırımlar değil. Kendi ihtiyaçlarına yönelik yatırımlar. Sektörde etik kurallar çerçevesinde iş birliğine sıcak bakıyor olabilirsek bu gerçekleştirilebilecek bir oluşum olur.”
“Aslında biz kültür tercümanlığı da yapıyoruz”
Sisteme girerken sadece Türkiye’yi planlamadıklarını Ortadoğu pazarını da hedeflediklerini vurgulayan Sürtal, Avrupa’da yerleşik ihracatçıların Ortadoğu’dan ciddi çekinceleri olduğu gözlemini paylaşıyor ve şunları söylüyor: “Hem Ortadoğu kültürü hem de mesafe Avrupa’ya çok uzak, ayrıca riskli bir bölge. Ortadoğulu ihracatçılarda bile bir tedirginlik var. Biz sadece yükü taşımakta aracı olmuyoruz, aslında biz kültür tercümanlığı da yapıyoruz. Avrupalı’lar Ortadoğu kültürüne çok uzak, Ortadoğlu’lar da Avrupa kültürüne… Zinciri düzgün yönetebilmek için tek tarafın beklentisine, kültürüne vakıf olmak yetmiyor. Her iki tarafın da isteklerini iyi bilip ona göre zinciri bozmamak gerekiyor.”
Diğer taraftan KLG’nin Çin’de de kendi ofisi olduğunu hatırlatan Sürtal, dolayısıyla Uzakdoğu’dan da akış sağladıklarını açıklıyor.
KLG Türkiye olarak bu sisteme dahil olmalarının kendilerine ekstra bir maliyet yaratmayacağını, mevcut araçlar ve depoların yeterli olduğunu belirten Sürtal, 24Plus lojistik ağına dahil olduktan sonra yıllık hedefler ile ilgili bir değişiklik yapmadıklarını kaydederek temkinli konuşuyor ve “Yurtdışındaki ağda ilgi ve potansiyel nasıl olacak; Türkiye bu ürünü nasıl karşılayacak? Bunlar bizim için önemli. Rakip gözü ile bakılıp sisteme dahil olmak istemeyenler olabilir. Bunları biraz görmemiz lazım. İlk 6 ay gidişatı görüp ona göre bütçe hedeflerine dahil etmek istiyoruz” diyor.
Arkas Filosuna 6 Yeni Eko-Dizayn Gemi EkliyorArkas, 360 milyon dolarlık yatırımla filosuna 6 yeni eko-dizayn konteyner gemisi ekleyerek gemi sayısını 55’e çıkarıyor.06 Eylül 2024 Cuma 14:46Denizcilik
IAA TRANSPORTATION 2024 will be held in Hannover between September 17-22New name, new slogan, new concept – more than 1,650 exhibitors from 41 countries under the "People and goods on the move” slogan – the latest innovations can be seen live on-site.05 Eylül 2024 Perşembe 14:08World News
Akca Lojistik Çevre Dostu Uygulamalarıyla da Sektörde Öne Çıkıyorİş ortaklarına yenilikçi ve kişiselleştirilmiş çözümler sunan Akca Lojistik, çevresel sürdürülebilirlik vizyonunu iş süreçlerinin merkezine alıyor.04 Eylül 2024 Çarşamba 16:37Lojistik
transport logistic and air cargo Southeast Asia: Fueling Regional Economic GrowthSingapore, September 4, 2024 – The second edition of transport logistic Southeast Asia and air cargo Southeast Asia is proud to announce its return to the Sands Expo and Convention Centre in Singapore from October 29 to 31, 2025.04 Eylül 2024 Çarşamba 11:17World News
Grimaldi Group, Trieste ile Ambarlı Arasında Yeni RO-RO Hattı BaşlatıyorNapoli merkezli Grimaldi Group, 14 Eylül'den itibaren Trieste ve Ambarlı (İstanbul) arasında iki gemiyle yeni bir düzenli hat servisine başlayacak. Limanlardan karşılıklı olarak haftada ikişer sefer yapılacak.03 Eylül 2024 Salı 17:28Denizcilik
Türk Karayolu Taşımacılığı Darboğazdan GeçiyorKarayolu taşımacılığı, dış ticarette yüzde 25, iç taşımada ise yüzde 90 oranında paya sahip; ancak artan mazot, sigorta ve yol geçiş ücretleriyle maliyet baskısı yaşıyor.03 Eylül 2024 Salı 16:30Lojistik
Türk Nakliye Camiasının Duayen İsmi Tankut Berk Vefat EttiTaşımacılık sektörüne sunduğu önemli hizmetler ile sektörün gelişiminde katkıları bulunan Türk nakliye camiasının duayen ismi, UND ve RODER’in eski yönetim kurulu üyelerinden Tankut Berk 28.08.2024 tarihinde geçirdiği kalp krizi nedeniyle vefat etmiştir.31 Ağustos 2024 Cumartesi 14:42Lojistik
Özçiçek İnşaat Filosunu Renault Trucks İle GüçlendirdiUlaştırma altyapısı ve inşaatının uzmanlarından Özçiçek İnşaat, yol projeleri için 10 adet Renault Trucks K520 Xtrem alımı gerçekleştirdi.28 Ağustos 2024 Çarşamba 15:55Ticari Araçlar
Euro Point Filosu, Artık Yüzde 100 Renault TrucksAktaş Şirketler Grubu, Renault Trucks T520 çekicilerden memnuniyetleri doğrultusunda en genç şirketleri Euro Point – Flay Lojistik’in filosunu da tamamen yeniledi.26 Ağustos 2024 Pazartesi 16:15Ticari Araçlar
Solmaz, “İlk Bakışta Görünmesek de Arkasında Biz Varız!” Sloganıyla 45. Yılını KutluyorSolmaz, “ilk bakışta görünmesek de arkasında biz varız!” sloganıyla 45. yılını kutlarken odağına aldığı teknoloji ile misyonu ve vizyonu doğrultusunda sürekli gelişen, genç ve dinamik yapısıyla büyüyor.23 Ağustos 2024 Cuma 19:18Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2024 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.