Kargo Uçak Pazarı %45 Büyüyecek, Uçak Sayısı 3.420 Uçağa Çıkacak

Uzun vadede küresel ticaretin yıllık bileşik %2,7 büyümesi beklenirken, Airbus hava kargo pazarının önümüzdeki 20 yılda yıllık ortalama %3,3 büyüyeceğini ve böylece taşınan kargo hacminin yaklaşık iki katına çıkacağını öngörüyor.

Airbus'a göre hava kargo taşımacılığı yalnızca ekonomileri desteklemek açısından değil; aynı zamanda uzak bölgeleri birbirine bağlamak, temel ihtiyaç ve sağlık açısından kritik öneme sahip ürünleri taşımak ve gelişmekte olan ülkelerde yerel iş dünyasının büyümesini desteklemek bakımından da vazgeçilmez önem taşıyor.

Airbus 2025 Kargo Küresel Pazar Tahmini (Global Market Forecast - GMF) raporunda yer alan temel kargo filosu projeksiyonlarını revize etmedi.

Airbus önümüzdeki 20 yıl içinde dünya genelindeki özel kargo uçağı filosunun %45 büyüyerek 3.420 uçağa ulaşacağını öngörüyor. Bu filonun 815 adedi mevcut kargo uçağından, 2.605 adedi ise ilave teslimatlardan oluşacak.

Bu 2.605 ilave kargo uçağının 1.530 adedi yaşlanan uçakların yerine geçecek yenileme amaçlı,1.075 adedi ise pazar büyümesinden kaynaklanan ek talebi karşılamak üzere teslim edilecek. İlave 2.605 uçağın sınıflandırması ise 1.120 adet küçük gövdeli kargo uçağı,855 adet orta boy geniş gövdeli kargo uçağı,630 adet büyük geniş gövdeli kargo uçağı şeklinde olacak.

Rapor verilerine göre toplam 2.605 ilave kargo uçağının 1.670 adedi yolcu uçaklarının kargo uçağına dönüştürülmesi (Passenger-to-Freighter - P2F) yoluyla, 935 adedi ise sıfırdan üretilmiş yeni kargo uçakları olarak filoya katılacak.

Yeni nesil kargo uçakları geliyor

Pandemi döneminde, yolcu uçaklarının kargo uçağına dönüştürülmesindeki artış ve eski nesil kargo uçaklarının düşük emeklilik oranı sayesinde kargo filosu hızla büyüdü. Pandemi sonrasında hız kazanan P2F dönüşümleri önümüzdeki dönemde de önemini korurken, Airbus özellikle yaşlanan geniş gövdeli filonun kademeli olarak emekliye ayrılacağını öngörüyor. Airbus, önümüzdeki dönemde bu yaşlı kargo uçaklarının önemli bir bölümünün filodan ayrılacağını ve yerlerini A350F ile A320/A321 ve A330 Yolcudan Kargoya Dönüşüm (P2F) programları kapsamında geliştirilen daha yeni ve daha yakıt verimli kargo uçaklarının alacağını tahmin ediyor.

Airbus ayrıca, Asya-Pasifik bölgesindeki daha fazla ülkenin üretim ve sanayi merkezi hâline gelmesiyle birlikte ticaret koridorlarının ve buna bağlı olarak hava kargo akışlarının daha da çeşitleneceğini öngörüyor. Benzer şekilde, GSYH ve demografik projeksiyonlar; Brezilya, Endonezya ve Vietnam gibi ülkelerin önümüzdeki yıllarda önemli tüketici ekonomileri olarak öne çıkacağını gösteriyor. Bu gelişmeler, hava kargo taşımacılığının coğrafi dağılımında ve küresel hava kargo haritasında kademeli bir değişimi beraberinde getirecek.

Önümüzdeki 20 yılda ihtiyaç duyulacak 2.605 adet kargo uçağı teslimatının yaklaşık üçte ikisi Asya-Pasifik ve Kuzey Amerika bölgelerinden gelecek. Airbus, Asya-Pasifik'te 850, Kuzey Amerika'da ise 920 yeni kargo uçağına ihtiyaç duyulacağını öngörüyor.

Ticaret ve e-ticaret büyümenin ana itici gücü

Airbus, küresel ticaretin önümüzdeki 20 yılda yıllık ortalama %2,7, hava kargo trafiğinin ise %3,3 büyümesini bekliyor. Bu büyüme sayesinde dünya hava kargo hacminin yaklaşık iki katına ulaşacağı öngörülüyor.

Şirket, e-ticaret hacmindeki hızlı artış,yüksek değerli ve zaman hassasiyetine sahip ürün taşımacılığı,yarı iletkenler, ilaç ve sağlık ürünleri gibi stratejik sektörlerde büyüme,küresel tedarik zincirlerinin çeşitlenmesi, üretimin Asya dışındaki yeni merkezlere yayılması (China+1 stratejisi) gibi eğilimlerin pazarı desteklemeye devam edeceğini savunuyor.

2026 için kısa vadeli belirsizlikler

Airbus, uzun vadeli tahminini korumakla birlikte 2026 görünümünde kısa vadeli belirsizliklere de dikkat çekiyor. Buna göre özellikle Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimler, enerji fiyatlarındaki oynaklık, küresel ticaret politikalarındaki belirsizlikler, hava sahası kısıtlamaları ve tedarik zinciri yeniden yapılanmaları kısa vadede hava kargo operasyonlarını etkileyecek. Şirket bu gelişmelerin 20 yıllık büyüme görünümünü değiştirmediğini, yalnızca bölgesel trafik akışlarında geçici değişimlere yol açacağı yönünde bir değerlendirme yapıyor.

Buna karşılık sınır ötesi e-ticaretin hızla büyümesi, gelişmekte olan ülkelerde orta sınıfın genişlemesi ve küresel ticaret ağlarının çeşitlenmesi, uzun vadede hava kargo sektörünün büyümesini destekleyecek unsurlar olacak.