Türk taşımacılarına tahsis ettiği geçiş belgesi kotasını artırmayan İtalya, Ortadoğu-Asya ve Afrika pazarlarına Türkiye üzerinden açılma fırsatlarını kaçırıyor.

Türkiye Cumhuriyeti Başbakanı Prof. Dr. Ahmet Davutoğlu ve İtalya Başbakanı Matteo Renzi liderliğinde, AB Bakanı ve Başmüzakereci Volkan Bozkır'ın konuk olduğu Türkiye-İtalya İş Forumu, DEİK Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Cihad Vardan ve DEİK Yönetim Kurulu Üyesi ve Türkiye-İtalya İş Konseyi Başkanı Zeynep Bodur Okyay’ın ev sahipliğinde 12 Aralık 2014 tarihinde İstanbul’da gerçekleşti.

Forum öncesinde, İtalya Başbakanı Matteo Renzi’nin katılımıyla düzenlenen özel çalışma kahvaltısında söz alan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, konuşmasında Türkiye-İtalya taşımalarında yaşanan sorunların, iki ülkenin birbiri arasında ve 3’üncü ülkelere yönelik ticaretine olumsuz etkilerine değindi.

Son 5 yılda, Türkiye-İtalya arasındaki ticaret yüzde 45 artmasına rağmen, taşımalar için kota artışı yapılmadığını; bu durumun karşılıklı ekonomik ilişkilerin gelişimini kısıtladığını aktaran Nuhoğlu, Türk taşımacıların geçiş belgesi sorunu yaşamadıkları Almanya, İngiltere gibi ülkelerle ticaretinin, İtalya ile ticaretin 2-3 kat daha hızlı olduğunu vurguladı. Nuhoğlu; “Ticaret yüzde 45 arttı, 31 bin olan taşıma kotası son 6 yıldır 45 bin olmadı. 2008’den bu yana,  2 ülke ulaştırma bakanlıkları bir araya gelemedi, kotalar yetersiz, belgeler 2 aylık dilimler halinde dağıtılıyor, son 15 gün belge bulunamıyor ve ticaret belge bekliyor. Geçiş belgelerinin bulunmadığı sürelerde ticaret bekliyor veya yön değiştiriyor. Yetersiz kota sebebiyle ihracatçı, en önce ‘belgemiz var mı?’ diye sormak zorunda kalıyor ”dedi.

Türkiye’den AB ülkelerine yapılan ihracatın yüzde 10’unun, Türkiye’deki İtalyan firmaları tarafından yapıldığına dikkat çeken Nuhoğlu, “İtalya’nın Türk taşımacılara uyguladığı transit kotalarının, Türkiye’den İsviçre, Fransa, İspanya ve Portekiz’e AB mallarını taşıyan Türk araçlarının 700 km. yerine 1700 km. daha fazla yol katederek ticaret kaybına uğradıklarını, transit kotasının ise 2008’den beri artmadığını söyledi.  Nuhoğlu, İtalya’nın, Türk taşımacılara geçiş belgesi kotalarını artırması ve halen mevcut olmayan 3’üncü ülkelere taşıma belgesi tahsis etmesi halinde, İtalyan mallarının, Türkiye üzerinden Özbekistan, Tacikistan, Ermenistan, Irak, İran, Kırgızistan, Kazakistan, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Afganistan gibi pazarlara taşınabileceğini” açıkladı.

Çetin Nuhoğlu’nu dikkatle dinleyen İtalyan Başbakanı, konunun en kısa sürede masaya yatırılacağını söyledi. UND’nin gündeminde uzun süredir önemli yer işgal eden ‘İtalya geçiş belgesi kotası’ sorunu, iki ülke makamlarının bir araya gelmemesi sebebiyle çözülememişti.

İtalya’yı, Fransa istikametinde geçen transit kota, son 6 yıldır 6 bin geçiş ile sınırlı kaldı. Transit geçişleri karayoluyla gerçekleştiremeyen Türk araçları, kuzeye yönelerek Almanya üzerinden yaklaşık 1700 km. daha fazla mesafeden taşıma yapmak zorunda kalırken, artan taşıma maliyetleri sadece Türkiye’nin AB’ye yönelik ihracatına değil, AB’nin Türkiye’ye ihracatına da zarar veriyor.

15 Aralık 2014