Hava Kargoda Küresel Talep 2025’te %3,4 Büyüme Gösterdi

2025 yılı toplam talebi, kargo ton-kilometre (CTK) cinsinden, 2024’e kıyasla %3,4 artış gösterirken, uluslararası operasyonlarda bu artış %4,2 olarak gerçekleşti.

Hava kargoda 2025 yılı toplam kapasitesi, mevcut kargo ton-kilometre (ACTK) cinsinden, 2024’e göre %3,7 büyüme kaydetti. Uluslararası operasyonlarda kapasite arışı %5,1 düzeyine çıktı.

Aralık 2025 dönemi is yılın güçlü bir performansla kapanmasını sağladı. Küresel talep Aralık 2024’e göre %4,3 ve uluslararası operasyonlarda da %5,5) artarken, küresel kapasite artışı %4,5 oldu. Uluslararası operasyonlarda kapasite %6,4 yükseldi.

IATA 2025 yılı genelinde navlun getirilerinin yıllık bazda %1,5 düştüğünü duyurdu. IATA analistleri bu rakamın arz-talep dengesinin daha normal seviyelere gelmesiyle birlikte, COVID ve COVID sonrası dönemdeki olağanüstü yüksek getirilerin kademeli olarak azalmasının ardından son üç yılın en sınırlı düşüşü olduğunu hatırlattı. Sonuç olarak rekabet baskısının hava kargonun fiyatlama gücünü sınırlamasına rağmen, getirilerin 2019 seviyelerinin %37,2 üzerinde kalmaya devam ettiğine dikkat çekildi.

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, hava kargo 2025 performansına ilişkin şunları söyledi:
“Hava kargo, 2025’te güçlü bir performans sergiledi ve talep yıllık bazda %3,4 arttı.Küresel e-ticaretin gücü hacimleri desteklerken, ABD ile olan ticari ilişkiler artan gümrük tarifeleri, de minimis muafiyetlerinin kaldırılması ve süregelen politika belirsizliğiyle karşı karşıya kaldı. Hava kargo sektörü bu zorluğa hızla uyum sağladı. Şirketler, tarife uygulamaları öncesinde ürün sevkiyatlarını öne çekerek ve ABD–Asya ticaretinin durgunlaştığı ortamda Asya içi ile Asya–Avrupa arasındaki artan talebe uyum sağlayarak küresel tedarik zincirlerini destekledi.”

Walsh, 2026’da büyümenin, tarihsel eğilimlerle uyumlu olarak %2,4’e gerilemesinin beklendiğini belirterek sözlerini şöyle sürdürdü:

“Talep, ticaret ve jeopolitik gelişmeler tarafından şekillendirilmeye devam edecek. Ortaya çıkacak ticaret modelleri ne olursa olsun, küresel tedarik zincirlerinin işlemesini sağlamak için hava kargoya olan bağımlılığın süreceğinden emin olabiliriz. Havayolu şirketleri ve taşıyıcılar da kapasiteyi devreye alarak ve ağlarını en yüksek esnekliği sağlayacak şekilde tasarlayarak bu zorluğa yanıt verecektir.”

Faaliyet ortamına ilişkin dikkat çeken unsurlar:

- Küresel mal ticareti 2024’te yıllık bazda %2,5 büyüdü. 2025’te Ocak–Kasım döneminde endeks %4,4 arttı. (2024’ün aynı döneminde %2,4).
- Jet yakıtı fiyatları Aralık ayında %3,1 düştü ve 2025 genelinde 2024’e kıyasla ortalama %9,1 daha düşük gerçekleşti. Ancak daha yüksek rafineri marjları, bu faydanın bir kısmını havayolları açısından aşağı çekti.
- Küresel imalat güven endeksiöAralık ayında 50,9’a yükseldi. Yeni ihracat siparişleri 49,1’e gerileyerek 50 eşik değerinin altında kaldı; bu durum, tarife belirsizliği nedeniyle süregelen temkinli duruşu yansıtıyor.

Bölgesel Performansta en yüksek oran Asya-Pasifik’te

Asya-Pasifik bölgesi 2025’te yıllık bazda %8,4 talep artışı ile en güçlü performansı gösterdi. Kapasite %7,4 arttı. Aralık ayında talep %9,4, kapasite %8,3 yükseldi.
Kuzey Amerika merkezli hava kargoda 2025’te talep %1,3 azaldı, bu, bölgeler arasında tek düşüş oldu. Kapasite %1,1 geriledi. Aralık ayında talep %2,2, kapasite %2,6 düştü.
Avrupa bölgesinde 2025’te talep %2,9 arttı, kapasite %3,1 yükseldi. Aralık ayında talep %4,9, kapasite %3,9 arttış kaydetti.

Orta Doğu merkezli hava yollarında 2025’te talep %0,3 arttı, kapasite %4,5 yükseldi. Aralık ayında talep %4,2, kapasite %10,6 büyüme gösterdi.
*Latin Amerika ve Karayipler bölgesinde ise 2025’te talep %2,3 arttı, kapasite %4,5 yükseldi. Aralık ayında talep %4,1 azaldı ve tüm bölgeler arasında en zayıf performans oldu.

Afrika’da ise 2025’te talep %6,0 arttı, kapasite %7,8 yükseldi. Aralık ayında talep %10,1 ile en yüksek artışı gösterdi; kapasite %9,8 arttı.

Ticaret Koridorlarında rota Asya-Avrupa hattına kayıyor

CTK (kargo taşıma hacmi) bazında taşıyıcıların bölgelere göre toplam kargo trafiği pazar payı 2025 toplam verisi üzerinden Asya-Pasifik %35,9, Avrupa %21,4, Kuzey Amerika %24,5, Orta Doğu %13,2, Latin Amerika ve Karayipler %2,9 ve Afrika %2,1 şeklinde oluştu.

2025 ticaret koridoru verileri, gümrük tarifeleri baskısı ve ABD’de de minimis muafiyetinin kaldırılması nedeniyle küresel hava kargo akışlarında Asya–Kuzey Amerika’dan Asya–Avrupa’ya doğru belirgin bir kayma olduğunu gösteriyor. Asya içi ve Orta Doğu–Asya koridorları da güçlü büyüme kaydetti. De minimis muafiyeti, ABD'nin uzun zamandır uyguladığı ve değeri 800 ABD dolarının altında olan malların gümrük vergisi veya KDV ödemeden ve hızlandırılmış gümrük işlemleriyle ülkeye girmesine olanak tanıyan bir ticaret kuralı olarak biliniyor.