Durmuş Döven: “Türkiye’de Özellikle Ulaştırmada Bir Sahipsizlik Var”
Uluslararası karayolu taşımacılığından çıkarak demiryolu taşımacılığına ağırlık veren Reysaş Lojistik, bu alandaki yatırımlarına ara vermeden devam ediyor.
25 Eylül 2014 Perşembe 09:46
Bin civarında vagonu bulunan firma 500 adetlik demiryolu TIR’ını da önümüzdeki aylarda filosuna katacak. Depolama alanında da yatırımları süren Reysaş, 76’ncı deposunu da tamamlamak üzere.
Reysaş’ın demiryolu ve depo yatırımları ile ilgili açıklamalarda bulunan Reysaş Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven, önümüzdeki dönemde demiryoluna karayolundan daha fazla ağırlık vereceklerini ifade ederek, vize, sürücü gibi sorunların yaşanmadığı bu alandaki yatırımların hiç durmayacağını vurguladı. Depo yatırımlarının da Reysaş’ın çok karlı işlerinden biri olduğunun altını çizen Döven, şuanda 750 bin metrekare depolama alanına ulaştıklarını 2015 sonunda 1 milyon metrekareye ulaşmayı hedeflediklerini belirtti.
“Demiryolu yatırımında hiç durmayacağız”
1 lokomatif, 7 istasyon, 1000’e yakın vagonu bulunan Reysaş’ın şuanda TCDD’den sonra Türkiye’nin en büyük demiryolu işletmecisi olduğunu açıklayan Döven, “Bu sene Reysaş’tan Demiryolları AŞ’yi de ayırdık. Demiryolu yatırımında hiç durmayacağız; önümüzdeki aylarda 500 tane de demiryolu TIR’ı alıyoruz. Demiryolu önümüzdeki dönemde karayolundan daha fazla ağırlık vereceğimiz bir alan olacak. Çünkü TIR’ı yürütmesi, yönetmesi ile ilgili sorunlar var. Mevcut bin vagon demiryolu için yetmiyor, zaten 76 milyon ton açık kapasite var. Demiryolunda çok hızlı gidiyoruz. Geçen sene 160 tane yeni vagon almıştık; Türkiye-Avrupa arasında bir numarayız. Haftada 5 saferimiz var. Türkiye’de de taş, toprak, demir, cevher, klinker gibi maddeler taşıyoruz” açıklamasını yaptı.
“Depoculuk bizim çok kârlı işimiz”
Depo yatırımlarının da aralıksız süreceğini kaydeden Durmuş Döven, “Depoculuk bizim çok kârlı işimiz. Şuanda depolama alanımız 750 bin metrekarelere ulaştı, 76’ncı depoyu bitirmek üzereyiz. Bu sene sonu ya da önümüzdeki sene Şubat ayına kadar 82 bin metrekare daha depo yapıyoruz. İzmir’de son olarak 18 dönümlük bir arsa aldık. 1 ay içerisinde de depo inşaatına başlayacağız. Depoda 1 milyonu yakalamadan dünyayı terk etmeyeceğim. 2015 sonunda 1 milyon metrekareye ulaşmayı hedefliyoruz” diye konuştu.
Reysaş’ın depolarının hepsinin dolu olduğunu söyleyen Döven,”İstanbul’da deponun müşterisi garanti. Parası olan ya da arsası olan şimdi depocu olmaya başladı. Kiraya verildiğinde iyi para kazandırıyor. Biz depolarımızın yüzde 40’tan fazlasını lojistik firmalarına kiraladık” açıklamasını yaptı.
Zamanında düşük paralarla aldıkları arsaları değerlendirdiklerini vurgulayan Durmuş Döven, “Şimdi istesek de bu fiyatlarla arsa alamayız. Bu gün depo yapmak artık büyük paralar gerektiriyor. İstanbul’da arsanın metrekaresi 500 dolar olmuş, inşaat maliyetleri uçmuş gidiyor. Bu saatten sonra sıfırdan bu işe biz de giremezdik. Doğru zamanda doğru kararlar verdik” dedi.
Depoların üstünde enerji üretimi gerçekleştirdikleri bilgisini de aktaran Döven, Türkiye’deki depo üstü solar enerji üreten en büyük şirket olduklarını kaydederek, üretilen enerjinin bir kısmını kullandıklarını bir kısmını da devlete sattıklarını söyledi.
“Taşımacılık, Türkiye’nin en yalnız kalmış sektörü”
Reysaş’ın uluslararası karayolu taşımasından çıkma nedenlerini sektörde yaşanan sıkıntılar ile açıklayan Durmuş Döven, “Biz kendi yolumuzda gidiyoruz. Uluslararası taşımadan çıktık ama trenle çok daha iyi iş yapıyorum, daha karlı. Vize sorunu yok, şoför sorunu yok. Yakın zamanda Bulgar sorunu vardı, dedim ki Bulgar bitirecek, Romanya çıkacak, o bitsin arkasından Macar, sonra Sırbistan… Çünkü sizin kapınız bu ise o kapıyı kapatırlar. Sizin ithalatınıza, ihracatınıza bakmazlar. Doğuda ise İran her zaman sorundu, Irak ve Suriye ticaretin yoğun olduğu ülkelerdi onlar da gitti. Türkiye içe döndü. Zaten bir TIR olmuş 80 bin Avro, bir treyler olmuş 25 bin Avro. Şoförün maliyeti, sosyal güvenliği var. Türk nakliyecisi çok zor durumda, artı kamunun baskısı da arttı. Eskiden bu kadar belge yoktu, şimdi her şey için belge istiyorlar, her şey belge ve her şey para. Bir trafik sigortası bundan 3 sene önce 150 liraydı, şimdi 6 bin lira” dedi.
Türkiye’de özellikle ulaştırmada bir sahipsizlik, başıboşluk, bırakılmışlık var” diyen Durmuş Döven, bunun bir hükümetle ya da parti ile alakası olmadığını ifade ederek şu açıklamalarda bulundu: “İngiltere’de 5.5 metre yükseklik sınırı var, Türkiye’de dört metre. 4 metre diyor duruyorsunuz, Eurodizel diyor duruyorsunuz. Euro dizeli dünyada 4 ülke kullanmıyor; Çin, Rusya, Suudi Arabistan ve Amerika. Bunlar zaten dünyanın petrol ülkeleri. Onlar kullanmıyor ama biz kullanıyoruz. Kimse bunlarla uğraşmıyor. Şuanda herkes kendi göbeğini kendi kesiyor. Bu kadar güçlü olmasına rağmen Türkiye’nin en başıboş ve yalnız kalmış sektörü taşımacılık sektörü. 2 milyona yakın şoför, 1 milyon 100 bin civarında aracın olduğu ve bu sistemden herkesin faydalandığı bir sektörden söz ediyoruz. Aynı zamanda bir ülkenin kalkınmasının, ithalatının, ihracatının tek yolu da lojistik. Türkiye’nin 1.6 trilyon GSMH’sı olduğunda siz bunu hangi yolla yapacaksınız. 2023’te 500 milyar dolarlık ihracatı kim taşıyacak.”
“Bilmediğin ülkede ya dayak yersin ya da zaman kaybedersin”
Türkiye’deki nakliyecilerdin yurtdışındaki yatırımları ile ilgili görüşlerini de paylaşan Döven, şu açıklamalarda bulundu: “Ben de yurtdışında yatırım yaptım ve yakamı sonrasında zor kurtardım. Kendi bilmediğin ülkede ya dayak yersin ya da zaman kaybedersin. Ben Bulgar kimliği de taşıyorum, orada yatırımlarım da var. Barajım, alışveriş merkezim var, arazilerim, sanayi yerlerim var. Bulgaristan’a gittik Bulgar plakalı 100 TIR aldık ama kapıya gittiğimde Türk Durmuş Döven oldum, değişen yok ki. Biz Türkiye dışında 11 ülkede varız ama tren olarak. Sizin yurtdışında ofis açmanız denize bir bardak boya dökmeniz gibi etki yaratır. Yurtdışında TIR firması kurmak demek, kartvizitini büyütmek demek. Bir kaç büyük şirket işi gereği kurmuştur ama bu renk değiştirmez.”
- Scania, SUPER Modeliyle ‘Yeşil Kamyon’ Ödülünü KazandıScania, yeşil teknoloji ve sürdürülebilirliğe odaklanarak dokuzuncu kez "Yeşil Kamyon" ödülünü kazandı.02 Mayıs 2024 Perşembe 18:20Ticari Araçlar
- Yelken Takımının Lojistik Sponsoru Arkas Line OlduTürkiye Yelken Federasyonu, Arkas Line’ın lojistik sponsoru olduğu 2024 Paris Olimpiyat Oyunları’na katılacak yelken takımını tanıttı. Yelken branşında altı kotada sekiz sporcunun katılacağı yarışlar 26 Temmuz -11 Ağustos arasında gerçekleştirilecek.02 Mayıs 2024 Perşembe 11:12Denizcilik
- Allison Transmission, IFAT 2024'te Düşürülen Yakıt Tüketimi ve Emisyonlara Yönelik Çözümlerini SunuyorAllison Transmission, yakıttan bağımsız tahrik çözümlerinden belediye ve atık toplama araçlarına yönelik Allison eGen Power® tam elektrikli akslara kadar geniş teknoloji yelpazesini sergileyecek.30 Nisan 2024 Salı 15:58Ticari Araçlar
- Scania Eğitim Laboratuvarı Konya'da AçıldıDoğuş Otomotiv ve Konya Ağır Vasıta Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi ile Konya Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi arasında imzalanan protokol kapsamında oluşturulan Scania Eğitim Laboratuvarı açıldı.26 Nisan 2024 Cuma 13:17Ticari Araçlar
- Renault Trucks Yeni Modelleri İle Türkiye Turuna ÇıkıyorUluslararası ve yurt içi nakliye alanında öne çıkan T serisi çekiciler, dağıtım segmentindeki D serisi kamyonlar ve inşaat gamındaki sağlam K ve C serisi araçlar, etkinlik kapsamında 13 şehirde sergilenecek.26 Nisan 2024 Cuma 12:36Ticari Araçlar
- Iveco Group’un Yeni CEO’su Olof Persson OlduIveco Group'un yeni CEO’su Olof Persson görevini 1 Temmuz’da devralacak. Gerrit Marx’ın, CNH Industrial N.V.’nin CEO’su olarak atanmasıyla, böyle bir görev değişikliğine gidilmişti.24 Nisan 2024 Çarşamba 17:10Ticari Araçlar
- UND, Ticarette Kolaylık İçin Schengen Vize Politikasının Gözden Geçirilmesini İstiyorAB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünler Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerine uygulanan “Schengen Vize Sisteminde” yaşanan sorunlar nedeniyle teslim edilemiyor.24 Nisan 2024 Çarşamba 11:28Lojistik
- TAİD: 2024 Yılının İlk Çeyreğinde 10 Bin Ağır Ticari Araç SatıldıYönetim kurulu ve üyelerinin katılımlarıyla düzenlenen toplantıda 2024 yılı beklentileri değerlendirilirken, TAİD’in yeni logosu da lanse edildi.24 Nisan 2024 Çarşamba 10:38Ticari Araçlar
- TruKKer Avrupa'da Hizmet Ağını Genişletmeyi Hedefliyor2016 yılında kurulan ve Türkiye dahil 10 ülkede ofisi bulunan TruKKer, Körfez ülkeleri ve MENA (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bölgesinde aktif olarak kullanılan uygulamanın bu yıl içerisinde diğer ülkelerde de aktif hale getirilmesini hedefliyor.19 Nisan 2024 Cuma 16:36Lojistik
- Soğuk Zincir Taşımacılığı Kalite ve Güvenilirliği Artıran Kritik SüreçAkca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, gıda endüstrisinde soğuk zincir taşımacılığının önemine dikkat çekiyor.19 Nisan 2024 Cuma 12:30Lojistik
- Geri
- Ana Sayfa
- Normal Görünüm
- © 2023 Kargo Haber
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.